Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juarez" "NAICM"
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kik
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Abren suministro eléctrico de NAICM
fuente: reforma.com
Cd. de México (29 mayo 2017).- El suministro eléctrico de la primera fase del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAICM) podrá ser otorgado por la Comisión Federal de Electricidad (CFE) o por un privado.
De acuerdo con las nuevas disposiciones de la Ley de la Industria Eléctrica, y según la carga eléctrica que tendrá el NAICM, éste será un consumidor calificado, por lo que el suministrador entregará el fluido eléctrico en Alta Tensión a 230 kilovolts (kV), dijo a REFORMA el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), encargado del proyecto.
El suministrador podrá ser alguna empresa que compita en el mercado eléctrico cuando inicie operaciones esta fase del aeropuerto, lo que se prevé ocurra en 2020.
El GACM precisó que aún revisa la forma en que contratará a quien lo representará en el mercado eléctrico mayorista, decisión que tomará a finales de 2018.
Para la primera etapa del proyecto, que contempla, entre otras obras, la pista 2 y 3, la energía se tomará de la Subestación de Transformación Aeropuerto y solamente habrá un suministrador, cuya red eléctrica está en proceso de diseño y será licitada este año.
"La distribución de la energía eléctrica a los diferentes edificios se hará a través de dicha red, en virtud de que cada uno de ellos tendrá cuando menos una subestación eléctrica en media tensión", comentó.
Sin embargo, aclaró, el proyecto contará con energías limpias, para lo cual se instalará un Generador Solar Fotovoltaico de 40 Megawatts pico, compuesto de celdas que convierten la luz solar en energía eléctrica y desarrollado para la terminal.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1124779
fuente: reforma.com
Cd. de México (29 mayo 2017).- El suministro eléctrico de la primera fase del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAICM) podrá ser otorgado por la Comisión Federal de Electricidad (CFE) o por un privado.
De acuerdo con las nuevas disposiciones de la Ley de la Industria Eléctrica, y según la carga eléctrica que tendrá el NAICM, éste será un consumidor calificado, por lo que el suministrador entregará el fluido eléctrico en Alta Tensión a 230 kilovolts (kV), dijo a REFORMA el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), encargado del proyecto.
El suministrador podrá ser alguna empresa que compita en el mercado eléctrico cuando inicie operaciones esta fase del aeropuerto, lo que se prevé ocurra en 2020.
El GACM precisó que aún revisa la forma en que contratará a quien lo representará en el mercado eléctrico mayorista, decisión que tomará a finales de 2018.
Para la primera etapa del proyecto, que contempla, entre otras obras, la pista 2 y 3, la energía se tomará de la Subestación de Transformación Aeropuerto y solamente habrá un suministrador, cuya red eléctrica está en proceso de diseño y será licitada este año.
"La distribución de la energía eléctrica a los diferentes edificios se hará a través de dicha red, en virtud de que cada uno de ellos tendrá cuando menos una subestación eléctrica en media tensión", comentó.
Sin embargo, aclaró, el proyecto contará con energías limpias, para lo cual se instalará un Generador Solar Fotovoltaico de 40 Megawatts pico, compuesto de celdas que convierten la luz solar en energía eléctrica y desarrollado para la terminal.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1124779
kik
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Analizan APP para obras del NAICM
fuente: reforma.com
Alemania (01 junio 2017).- La granja de energía limpia y 23 plantas de tratamiento que formarán parte del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) podrían construirse mediante el esquema de Asociación Público-Privada (APP).
Así lo anunció Federico Patiño, director general de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM).
"Estamos analizándolo en este momento, estamos viéndolo con Hacienda y con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes", dijo tras su intervención en el Foro Internacional de Transporte, Cumbre 2017, realizado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).
Parsons, empresa contratada como gerente del aeropuerto, también participará en la discusión para determinar si se concreta esta idea, precisó.
La granja, que generará más de 50 por ciento de toda la energía necesaria para la obra, sería edificada por un privado, quien no enfrentaría riesgo comercial, pues el cliente está garantizado.
La capacidad requerida de energía es de 40 megawatts-hora, detalló.
Respecto a las plantas, explicó que 21 de ellas serán para el riego de tierras aledañas a la obra, como parte de una aportación a la comunidad, y dos para su operación.
Las primeras, comentó, servirán para que los campesinos de la zona aledaña tengan invernaderos y siembren hortalizas y no nada más maíz.
Sin embargo, resaltó que debido a que el GACM no tiene conocimiento sobre la operación de éstas, la mejor opción es recurrir a terceros.
"El sector privado las sabe administrar mejor que nosotros y nosotros les vamos a pagar por cada metro cúbico una tarifa y con eso garantizamos que la planta siempre esté funcionando", sostuvo.
Estimó que éstas requerirían una inversión mayor a los mil millones de pesos y más de una empresa las operaría.
Patiño explicó que estas obras son necesarias para la operación del proyecto, pero también para que obtenga la certificación LEED Platino a la que aspira y para la cual son necesarios requisitos como consumo de energía limpia.
Los proyectos podrían licitarse este año, aunque son adicionales a los 20 que atravesarán este proceso en este periodo, anticipó.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1127588
fuente: reforma.com
Alemania (01 junio 2017).- La granja de energía limpia y 23 plantas de tratamiento que formarán parte del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) podrían construirse mediante el esquema de Asociación Público-Privada (APP).
Así lo anunció Federico Patiño, director general de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM).
"Estamos analizándolo en este momento, estamos viéndolo con Hacienda y con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes", dijo tras su intervención en el Foro Internacional de Transporte, Cumbre 2017, realizado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).
Parsons, empresa contratada como gerente del aeropuerto, también participará en la discusión para determinar si se concreta esta idea, precisó.
La granja, que generará más de 50 por ciento de toda la energía necesaria para la obra, sería edificada por un privado, quien no enfrentaría riesgo comercial, pues el cliente está garantizado.
La capacidad requerida de energía es de 40 megawatts-hora, detalló.
Respecto a las plantas, explicó que 21 de ellas serán para el riego de tierras aledañas a la obra, como parte de una aportación a la comunidad, y dos para su operación.
Las primeras, comentó, servirán para que los campesinos de la zona aledaña tengan invernaderos y siembren hortalizas y no nada más maíz.
Sin embargo, resaltó que debido a que el GACM no tiene conocimiento sobre la operación de éstas, la mejor opción es recurrir a terceros.
"El sector privado las sabe administrar mejor que nosotros y nosotros les vamos a pagar por cada metro cúbico una tarifa y con eso garantizamos que la planta siempre esté funcionando", sostuvo.
Estimó que éstas requerirían una inversión mayor a los mil millones de pesos y más de una empresa las operaría.
Patiño explicó que estas obras son necesarias para la operación del proyecto, pero también para que obtenga la certificación LEED Platino a la que aspira y para la cual son necesarios requisitos como consumo de energía limpia.
Los proyectos podrían licitarse este año, aunque son adicionales a los 20 que atravesarán este proceso en este periodo, anticipó.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1127588
kik
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Los peores logos para el Nuevo Aeropuerto
El Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) se quedó sin logotipo por ahora, ya que el jurado calificador del concurso, integrado por académicos de la Facultad de Arte y Diseño de la UNAM, concluyó que ninguna de las mil 44 propuestas conjuntó lo necesario para declarar un ganador.
link:http://gruporeforma.elnorte.com/interactivo/negocios/peoreslogos_nuevoaeropuerto/
El Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) se quedó sin logotipo por ahora, ya que el jurado calificador del concurso, integrado por académicos de la Facultad de Arte y Diseño de la UNAM, concluyó que ninguna de las mil 44 propuestas conjuntó lo necesario para declarar un ganador.
link:http://gruporeforma.elnorte.com/interactivo/negocios/peoreslogos_nuevoaeropuerto/
kik
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Galería de Propuestas del Concurso del Logotipo del Nuevo Aeropuerto
Galería de Propuestas del Concurso del Logotipo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
link para ver imágenes: http://www.aeropuerto.gob.mx/concurso_images.php
Galería de Propuestas del Concurso del Logotipo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
link para ver imágenes: http://www.aeropuerto.gob.mx/concurso_images.php
Jwong
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Que propuestas tan feas, hay quienes no tienen idea de lo que es un aeropuerto, otros nomás jugaron con los tipos de letra y mandaron 5 similares con cambios mínimos, otros se quisieron ver muy autóctonos, pero debería haber una categoría especial de castigo para el que uso el sombrero de charro.
kik
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[FBVID]https://www.facebook.com/NvoAeropuertoMx/videos/1077781965657378/[/FBVID]
https://www.facebook.com/NvoAeropuertoMx/videos/1077781965657378/
Buen vídeo
(Publicado en facebook por; Nuevo aeropuerto Mx)
https://www.facebook.com/NvoAeropuertoMx/videos/1077781965657378/
Buen vídeo
(Publicado en facebook por; Nuevo aeropuerto Mx)
kik
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kik
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DGAC, ASA y Seneam deben prepararse para el NAICM
fuente: canaero.org.mx
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) deberán actualizarse y capacitarse en las diferentes ramas que atienden del sector aeronáutico en México con la entrada en operación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), señalaron especialistas del sector.
Las autoridades aeronáuticas (DGAC, ASA y Seneam) son los entes más importantes del país. Si nuestro personal no está calificado, vendrá personal de otras partes del mundo a realizar las actividades que tienen que hacer los mexicanos”, señaló Gregorio García Morales, presidente del Colegio de
Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA)
Durante la mesa de trabajo “Escenario Laboral para la CDMX con el Nuevo Aeropuerto Internacional”, realizada en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), García Morales urgió a los organismos antes señalados a empezar a trabajar en sus respectivas áreas competentes, y a estar actualizados antes del 2020, año en el que se prevé arranque operaciones la primera fase del nuevo aeropuerto.
En el caso particular de la DGAC, se debe implementar la certificación de las nuevas aeronaves, los procedimientos internacionales en aviación y el rediseño del espacio aéreo; con ASA, se deben realizar proyectos de modernización en infraestructura, suministro de combustibles y orientación de viajeros; y con Seneam, se debe avanzar en la formación de controladores y operadores de los sistemas de vigilancia en aire y tierra, fueron algunos ejemplos que dio García Morales.
Por su parte, José Enrique Oñate Vera, director de Planeación Estratégica de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), añadió que de nada sirve que el NAICM cuente con una enorme planta laboral a futuro.
link: http://canaero.org.mx/mexico-dgac-asa-y-seneam-deben-prepararse-para-el-naicm/
fuente: canaero.org.mx
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) deberán actualizarse y capacitarse en las diferentes ramas que atienden del sector aeronáutico en México con la entrada en operación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), señalaron especialistas del sector.
Las autoridades aeronáuticas (DGAC, ASA y Seneam) son los entes más importantes del país. Si nuestro personal no está calificado, vendrá personal de otras partes del mundo a realizar las actividades que tienen que hacer los mexicanos”, señaló Gregorio García Morales, presidente del Colegio de
Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA)
Durante la mesa de trabajo “Escenario Laboral para la CDMX con el Nuevo Aeropuerto Internacional”, realizada en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), García Morales urgió a los organismos antes señalados a empezar a trabajar en sus respectivas áreas competentes, y a estar actualizados antes del 2020, año en el que se prevé arranque operaciones la primera fase del nuevo aeropuerto.
En el caso particular de la DGAC, se debe implementar la certificación de las nuevas aeronaves, los procedimientos internacionales en aviación y el rediseño del espacio aéreo; con ASA, se deben realizar proyectos de modernización en infraestructura, suministro de combustibles y orientación de viajeros; y con Seneam, se debe avanzar en la formación de controladores y operadores de los sistemas de vigilancia en aire y tierra, fueron algunos ejemplos que dio García Morales.
Por su parte, José Enrique Oñate Vera, director de Planeación Estratégica de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), añadió que de nada sirve que el NAICM cuente con una enorme planta laboral a futuro.
link: http://canaero.org.mx/mexico-dgac-asa-y-seneam-deben-prepararse-para-el-naicm/
kik
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Tren del Nuevo AICM, listo en agosto: Ferrovalle
fuente: elfinanciero.com.mx
El tren de carga del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) estará listo en agosto próximo, aseguró Erich Wetzel, director general de la empresa Ferrocaril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle).
"Tuvimos problemas con la adquisición del derecho de vía, sin embargo ya vamos al 50 por ciento de la obra, esperamos que esté listo el ferrocarril el primero de agosto de este año", señaló este lunes en el marco del XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP.
Originalmente, Yuriria Mascott, subsecretaria de transportes de la SCT señaló que este ferrocaril entraría en operaciones en septiembre de 2016, y en febrero Erich Wetzel, director general de Ferrovalle, dijo que estaría listo en junio de este año porque no fue posible adquirir el derecho de vía para el trazo que se buscaba.
De esa manera, los cinco kilómetros que originalmente se proyectaron terminaron en siete kilómetros, y la inversión pasó de 750 millones a mil 200 millones de pesos, incluyendo toda la adquisición de derechos de vía.
El proyecto es un ramal de siete kilómetros que conectará la vía que va de la Ciudad de México a Veracruz y un patio de ocho kilómetros dentro del polígono donde se construye la nueva terminal aérea.
"Hay algunos sitios que nos pueden retrasar unos quince días porque tenemos el 95 por ciento del derecho de vía, son tramos en los ejidos de Santa María Ixtapan, pero ya tenemos las negociaciones avanzadas", apuntó.
No obstante, este tren cumplirá casi un año de retraso y eso tiene un impacto en costos y sobretodo en los tiempos de construcción del aeropuerto.
"Hubieramos apoyado más rápido la construcción, pero ahora sí vamos a ayudar a tratar de meter en programa a la obra", espera Wetzel.
Este tren movilizará 24 millones de metros cúbicos entre el tezontle y de basalto, materiales propios a la cimentación del aeropuerto.
El tren será pagado por Ferrovalle, quien ofrecerá el servicio de transportación en aras de sustituir a la mayoría de los 7 mil camiones en la construcción.
Ferrovalle es una firma con participación cuatripartita entre Ferromex, Ferrosur, Kansas City Southern de México y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a partes iguales.
En tanto, el nuevo aeropuerto es una obra de 186 mil millones de pesos para movilizar al año 68 millones de viajeros. Las estimaciones del gobierno federal son que comenzará a operar en octubre de 2020
link: http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/tren-del-nuevo-aicm-listo-en-agosto-ferrovalle.html
fuente: elfinanciero.com.mx
El tren de carga del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) estará listo en agosto próximo, aseguró Erich Wetzel, director general de la empresa Ferrocaril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle).
"Tuvimos problemas con la adquisición del derecho de vía, sin embargo ya vamos al 50 por ciento de la obra, esperamos que esté listo el ferrocarril el primero de agosto de este año", señaló este lunes en el marco del XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP.
Originalmente, Yuriria Mascott, subsecretaria de transportes de la SCT señaló que este ferrocaril entraría en operaciones en septiembre de 2016, y en febrero Erich Wetzel, director general de Ferrovalle, dijo que estaría listo en junio de este año porque no fue posible adquirir el derecho de vía para el trazo que se buscaba.
De esa manera, los cinco kilómetros que originalmente se proyectaron terminaron en siete kilómetros, y la inversión pasó de 750 millones a mil 200 millones de pesos, incluyendo toda la adquisición de derechos de vía.
El proyecto es un ramal de siete kilómetros que conectará la vía que va de la Ciudad de México a Veracruz y un patio de ocho kilómetros dentro del polígono donde se construye la nueva terminal aérea.
"Hay algunos sitios que nos pueden retrasar unos quince días porque tenemos el 95 por ciento del derecho de vía, son tramos en los ejidos de Santa María Ixtapan, pero ya tenemos las negociaciones avanzadas", apuntó.
No obstante, este tren cumplirá casi un año de retraso y eso tiene un impacto en costos y sobretodo en los tiempos de construcción del aeropuerto.
"Hubieramos apoyado más rápido la construcción, pero ahora sí vamos a ayudar a tratar de meter en programa a la obra", espera Wetzel.
Este tren movilizará 24 millones de metros cúbicos entre el tezontle y de basalto, materiales propios a la cimentación del aeropuerto.
El tren será pagado por Ferrovalle, quien ofrecerá el servicio de transportación en aras de sustituir a la mayoría de los 7 mil camiones en la construcción.
Ferrovalle es una firma con participación cuatripartita entre Ferromex, Ferrosur, Kansas City Southern de México y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a partes iguales.
En tanto, el nuevo aeropuerto es una obra de 186 mil millones de pesos para movilizar al año 68 millones de viajeros. Las estimaciones del gobierno federal son que comenzará a operar en octubre de 2020
link: http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/tren-del-nuevo-aicm-listo-en-agosto-ferrovalle.html
kik
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Plantean cuatro rutas para tren exprés al NAICM
fuente: eluniversal.com.mx
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro lanzó la licitación para realizar estudios de preinversión para un sistema ferroviario eléctrico exprés que conecte con el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).
De acuerdo con el documento del que EL UNIVERSAL posee una copia, el trazo preferente identificado por el Metro es de un tren exprés en un viaducto elevado de 30 km.
El recorrido partiría de la terminal del nuevo aeropuerto —en el municipio de Texcoco, en el Estado de México— a la terminal del Metro Observatorio, en la delegación Álvaro Obregón, en la Ciudad de México, con seis estaciones intermedias, cada 5 kilómetros en promedio, en principio ubicadas en Ciudad Aeropuerto, Alameda Oriente, Actual Aeropuerto, Tlaxcoaque, Insurgentes y Chapultepec.
El nuevo sistema de transporte deberá tener una capacidad para realizar entre 250 mil y 300 mil viajes diarios, además, deberá garantizar la seguridad de los usuarios de acuerdo con los índices establecidos por las normas internacionales, nacionales, especificaciones particulares o mejores prácticas.
Opciones para nueva ruta. El Metro propuso cuatro alternativas de trazo para el nuevo tren exprés del nuevo aeropuerto a Observatorio.
La primera sería Canal del Norte-Reforma: NAICM-Ciudad Aeropuerto-AICM-Centro-Reforma-Chapultepec-Observatorio. La segunda, denominada San Lázaro-Reforma: NAICM-Ciudad Aeropuerto-AICM-San Lázaro-Centro-Reforma-Chapultepec-Observatorio.
La tercera sería la de Viaducto con las estaciones: NAICM-Ciudad Aeropuerto-AICM-Ciudad Deportiva-Viaducto-Insurgentes-Observatorio.
La cuarta, Buenavista-Polanco: NAICM-Cd Aeropuerto-AICM-Buenavista-Nuevo Polanco-Observatorio.
El documento refiere que las propuestas están basadas en análisis de demanda potencial, derecho de vía existente y afectaciones necesarias, infraestructura vial disponible, tipo de viaducto necesario, densidad poblacional y de actividades, usos de suelo y desarrollo urbano.
El trazo preferente conectaría directamente con los centros de atracción de viajes más importantes de laCiudad de México, como el actual aeropuerto, el Centro, el corredor Insurgentes, Chapultepec, Reforma, Observatorio y Santa Fe, donde llegará el Tren Interurbano México-Toluca.
La empresa que resulte ganadora para la realización de los estudios de preinversión deberá analizar cada una de las propuestas del Metro y ubicar la opción más factible.
Los estudios deben contener el mejor trazo, modelo de oferta y demanda, opciones tecnológicas, factibilidad técnica y ambiental, y análisis costo-beneficio.
En días pasados, el director del Metro, Jorge Gaviño, informó que para la realización de este anteproyecto se invertirán 95 millones de pesos.
link: http://www.eluniversal.com.mx/artic...antean-cuatro-rutas-para-tren-expres-al-naicm
fuente: eluniversal.com.mx
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro lanzó la licitación para realizar estudios de preinversión para un sistema ferroviario eléctrico exprés que conecte con el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).
De acuerdo con el documento del que EL UNIVERSAL posee una copia, el trazo preferente identificado por el Metro es de un tren exprés en un viaducto elevado de 30 km.
El recorrido partiría de la terminal del nuevo aeropuerto —en el municipio de Texcoco, en el Estado de México— a la terminal del Metro Observatorio, en la delegación Álvaro Obregón, en la Ciudad de México, con seis estaciones intermedias, cada 5 kilómetros en promedio, en principio ubicadas en Ciudad Aeropuerto, Alameda Oriente, Actual Aeropuerto, Tlaxcoaque, Insurgentes y Chapultepec.
El nuevo sistema de transporte deberá tener una capacidad para realizar entre 250 mil y 300 mil viajes diarios, además, deberá garantizar la seguridad de los usuarios de acuerdo con los índices establecidos por las normas internacionales, nacionales, especificaciones particulares o mejores prácticas.
Opciones para nueva ruta. El Metro propuso cuatro alternativas de trazo para el nuevo tren exprés del nuevo aeropuerto a Observatorio.
La primera sería Canal del Norte-Reforma: NAICM-Ciudad Aeropuerto-AICM-Centro-Reforma-Chapultepec-Observatorio. La segunda, denominada San Lázaro-Reforma: NAICM-Ciudad Aeropuerto-AICM-San Lázaro-Centro-Reforma-Chapultepec-Observatorio.
La tercera sería la de Viaducto con las estaciones: NAICM-Ciudad Aeropuerto-AICM-Ciudad Deportiva-Viaducto-Insurgentes-Observatorio.
La cuarta, Buenavista-Polanco: NAICM-Cd Aeropuerto-AICM-Buenavista-Nuevo Polanco-Observatorio.
El documento refiere que las propuestas están basadas en análisis de demanda potencial, derecho de vía existente y afectaciones necesarias, infraestructura vial disponible, tipo de viaducto necesario, densidad poblacional y de actividades, usos de suelo y desarrollo urbano.
El trazo preferente conectaría directamente con los centros de atracción de viajes más importantes de laCiudad de México, como el actual aeropuerto, el Centro, el corredor Insurgentes, Chapultepec, Reforma, Observatorio y Santa Fe, donde llegará el Tren Interurbano México-Toluca.
La empresa que resulte ganadora para la realización de los estudios de preinversión deberá analizar cada una de las propuestas del Metro y ubicar la opción más factible.
Los estudios deben contener el mejor trazo, modelo de oferta y demanda, opciones tecnológicas, factibilidad técnica y ambiental, y análisis costo-beneficio.
En días pasados, el director del Metro, Jorge Gaviño, informó que para la realización de este anteproyecto se invertirán 95 millones de pesos.
link: http://www.eluniversal.com.mx/artic...antean-cuatro-rutas-para-tren-expres-al-naicm
kik
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Nuevo aeropuerto tiene 10% de avance
fuente: milenio.com
Ciudad de México-La construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Naicm) ya tiene un avance de 10 por ciento, pues la cimentación de las dos primeras pistas de aterrizaje y despegue y otras obras están completas.
Raúl González Apaolaza, director corporativo de infraestructura del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, especificó que todas las capas de las pistas están concluidas, ya que en una primera instancia se hizo la de tezontle y luego la de basalto; este último material se tiene que dejar reposar ochos meses, para posteriormente poner el pavimento.
La nueva terminal aérea implicará una inversión de 180 mil millones de pesos; el plan es de seis pistas de aterrizaje y despegue y un tráfico de 100 millones de pasajeros.
“Vamos de acuerdo con la ruta crítica, en tiempo, sin problema”, señaló el funcionario; se espera que la nueva terminal entre en operaciones en octubre de 2020.
González Apaolaza informó que para el próximo año se prevé concluir las pistas 1 y 2, mientras que la 6, que será para aviación militar, tendrá un avance de 60 por ciento; en cuanto a esta última obra será la Secretaría de la Defensa Nacional la encargada de su construcción.
Abundó que en febrero inició la construcción del edificio terminal del Naicm, el cual tendrá 743 mil 911 metros cuadrados, sobre una losa de cimentación de 315 mil 193 metros cuadrados que descansará sobre un total de 5 mil 173 pilotes.
En cuanto a la propuesta del dirigente del partido político Morena, Andrés Manuel López Obrador, de detener el proyecto, afirmó que sería catastrófico para el país, ya que es una terminal que ya se necesita.
González Apaolaza comentó que al momento se han firmado contratos de construcción por 132 mil millones de pesos, por lo que al detenerlo se vendrán numerosas demandas contra el gobierno.
link: http://www.milenio.com/negocios/ava...cion-cemento-milenio_0_990501044.html?print=1
fuente: milenio.com
Ciudad de México-La construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Naicm) ya tiene un avance de 10 por ciento, pues la cimentación de las dos primeras pistas de aterrizaje y despegue y otras obras están completas.
Raúl González Apaolaza, director corporativo de infraestructura del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, especificó que todas las capas de las pistas están concluidas, ya que en una primera instancia se hizo la de tezontle y luego la de basalto; este último material se tiene que dejar reposar ochos meses, para posteriormente poner el pavimento.
La nueva terminal aérea implicará una inversión de 180 mil millones de pesos; el plan es de seis pistas de aterrizaje y despegue y un tráfico de 100 millones de pasajeros.
“Vamos de acuerdo con la ruta crítica, en tiempo, sin problema”, señaló el funcionario; se espera que la nueva terminal entre en operaciones en octubre de 2020.
González Apaolaza informó que para el próximo año se prevé concluir las pistas 1 y 2, mientras que la 6, que será para aviación militar, tendrá un avance de 60 por ciento; en cuanto a esta última obra será la Secretaría de la Defensa Nacional la encargada de su construcción.
Abundó que en febrero inició la construcción del edificio terminal del Naicm, el cual tendrá 743 mil 911 metros cuadrados, sobre una losa de cimentación de 315 mil 193 metros cuadrados que descansará sobre un total de 5 mil 173 pilotes.
En cuanto a la propuesta del dirigente del partido político Morena, Andrés Manuel López Obrador, de detener el proyecto, afirmó que sería catastrófico para el país, ya que es una terminal que ya se necesita.
González Apaolaza comentó que al momento se han firmado contratos de construcción por 132 mil millones de pesos, por lo que al detenerlo se vendrán numerosas demandas contra el gobierno.
link: http://www.milenio.com/negocios/ava...cion-cemento-milenio_0_990501044.html?print=1
manuel osorio
Active Member
Así se ve actualmente 7 Julio 2017
kik
Well-Known Member
Así se ve actualmente 7 Julio 2017
Que buena foto Manuel, gracias
Foto desde otra perspctiva
Cortesía: Aeropuerto MX
cap george
Member
por alguna razon, siento que el aeropuerto estara saturado al poco tiempo de iniciar operaciones, o talvez solo sea perspectiva optica