Synergy Aerospace invierte en Aeromar y se anuncia pedido de 8 ATR

MayerFM

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Gracias por complementar, MayerFM. Aquí un vídeo que hizo llegar la aerolínea:

[YOUTUBE]DnioO3d5DpE[/YOUTUBE]
Gracias a ti XA-MID. Viendo el video que compartiste está comprobado que el C/n del XA-UYK es 1211.
 
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Antonio Espinosa

Administrator
De hecho LAMSA tu no estas mal Aeromar inicialmente se llamo asi por Christiane Magnani o mejor conocida como Christiane Martell por eso al inicio se llamaba Aeromar por Martell



Esposa de Miguel Aleman Velasco, Socio Fundador de AEROMAR....

que despues se la vendiera a Marcos Kats es otra cosa y si no preguntenle al primer ATR 42 300 "XA-PEP", llamado "Presidente Aleman".. $$$$

Saludos
un video que muestra lo comentado anteriormente

[YOUTUBE]71UJcauWEoM#t[/YOUTUBE]
 

MayerFM

Well-Known Member
Otra noticia de flota de Aeromar:

El AT76 C/n 1388 llevará la matrícula XA-UYM y ya realizó su primer vuelo en Toulouse.

Y en Skyliner ya están reportando la entrega del AT46 XA-UYK para mañana miércoles:

ATR 42-500(600) 1211
XA-UYK Aeromar
delivery 21dec16 TLS-GLA-RKV
ex F-WWLP

FUENTE: Skyliner-aviation.de

Felicidades a Aeromar.
 
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MayerFM

Well-Known Member
En Skyliner están reportando tres entregas para Aeromar en estos días, los tres ATR nuevos de fábrica ya vienen camino a México:

ATR 42-500(600) 1211
XA-UYK Aeromar
delivery 21dec16 TLS-GLA-RKV ( + 1212 XA-UYL 23dec16 ex F-WWLQ)
ex F-WWLP

ATR 72-212A(600) 1388
XA-UYM Aeromar
delivery 23dec16 TLS-GLA-RKV
ex F-WWEB

FUENTE: Skyliner-aviation.de

Felicidades a Aeromar.
 

kik

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Peligra inversión de Synergy en Aeromar

fuente: reforma.com

Cd. de México (13 junio 2017).- La inversión que formuló la empresa Synergy Aerospace hasta por el 49 por ciento de las acciones de Aeromar o hasta 100 millones de dólares, y que permitiría a la aerolínea mexicana realizar un ambicioso plan de crecimiento, tiene un incierto panorama que incluso podría no concretarse.

Así lo dio a entender Germán Efromóvich, presidente de Synergy Group, un conglomerado que controla ocho aerolíneas en cuatro países, incluyendo la emblemática colombiana Avianca.

Cabe recordar que durante un encuentro de la industria aérea en noviembre pasado, el empresario de origen boliviano había expresado su interés en invertir en Aeromar, una empresa mexicana de vuelos regionales, pero esta oferta está sujeta a diversos cambios en la estructura de la aerolínea.

El empresario, quien estuvo de paso en México, mencionó que hoy en día los contratos son el principal y tal vez el único obstáculo restante para que la inversión ocurra, pues de otro modo la holding que representa "no piensa invertir en cosas que no van a funcionar".

En 2004, Germán Efromóvich adquirió a la colombiana Avianca en situación delicada y con varios problemas laborales, y hoy en día llevan casi 13 años liderando su crecimiento y posicionándola como una de las empresas más importantes de la región.

"Tenemos la intención de invertir en una empresa con el talento, la experiencia y la reputación de Aeromar, con la tradición que mantiene, pero esta aerolínea no va a conseguir salir adelante si no es competitiva. Sus contratos y términos existentes deben estar por lo menos equiparados con los de la competencia", dijo.

Aseguró que "la realidad es que no queremos nada diferente de lo que nuestros competidores ya hacen en el país, nadie quiere sacar provecho del trabajador, queremos generar empleos, invertir en el país e incrementar más competitividad para su desarrollo".

El grupo colombiano-brasileño posee inversiones en diversos sectores, desde el energético hasta agricultura y fármacos, pero recientemente ha consolidado toda una propuesta de conectividad aérea en la región, por lo cual México hace sentido.

"Si no es con Aeromar tendríamos que empezar de cero, que también es otra alternativa", señaló el directivo. "Esperemos, sin embargo, que las condiciones puedan cumplirse para que pueda continuar en el mercado, pero el grupo ya tiene otras participaciones que podrían explorarse", remató.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1137232&v=2
 

flymzt

Well-Known Member
"Si no es con AeroMar empezaremos de cero"

Esta frase suena a que desean crear AVIANCA MEXICO, piensenlo un mercado de mexicano de mas de 100millones de habitantes, dentro del top 10 turistico mundial, que tiene muchas industrias, es demasiado atractivo para Avianca incluso con el JV de DELTA-AEROMEXICO como debilidad.

Quizas en unos años podriamos ver vuelos de Avianca Mexico como por ejemplo MEX-TIJ-Shanghai/Hong Kong/Beijing, MEX-HND/NRT, MEX-MAD etc.. Que fortalezcan su red de rutas.
 

Raul145

Well-Known Member
"Si no es con AeroMar empezaremos de cero"

Esta frase suena a que desean crear AVIANCA MEXICO, piensenlo un mercado de mexicano de mas de 100millones de habitantes, dentro del top 10 turistico mundial, que tiene muchas industrias, es demasiado atractivo para Avianca incluso con el JV de DELTA-AEROMEXICO como debilidad.

Quizas en unos años podriamos ver vuelos de Avianca Mexico como por ejemplo MEX-TIJ-Shanghai/Hong Kong/Beijing, MEX-HND/NRT, MEX-MAD etc.. Que fortalezcan su red de rutas.
Y de dónde van a sacar pilotos? De volaris? Interjet? Viva? Por qué no veo dónde haya tanto piloto calificado.
 

Sardaukar

Well-Known Member
"Si no es con AeroMar empezaremos de cero"

Esta frase suena a que desean crear AVIANCA MEXICO, piensenlo un mercado de mexicano de mas de 100millones de habitantes, dentro del top 10 turistico mundial, que tiene muchas industrias, es demasiado atractivo para Avianca incluso con el JV de DELTA-AEROMEXICO como debilidad.

Quizas en unos años podriamos ver vuelos de Avianca Mexico como por ejemplo MEX-TIJ-Shanghai/Hong Kong/Beijing, MEX-HND/NRT, MEX-MAD etc.. Que fortalezcan su red de rutas.
Sin tener la más mínima idea sobre los supuestos planes de Avianca para Avianca México. Lo que mencionas me suena absolutamente fantasioso.

En todo caso que Avianca pueda montar un negocio (medianamente) exitoso en México sería para conectarlo con sus compañías existentes en Centro y Sudamérica, no para lanzar una conquista de Asia o Europa desde México.

Además del tono y el momento (negociación con pilotos), tiene que ver mucho la situación económica de Avianca. En lo que va del año ha perdido 33% del valor de mercado y ahora vale una quinta parte de lo que vale Copa y poco más de la mitad de lo que vale Volaris.

A mi me suena a que el señor Efrómovich no solo quiere influir en la negociación con la fuerza laboral, también quiere comprar la mitad de Aeromar con pura salivita, encajándole aviones que no son suyos a precios de renta ventajosos para Synergy.
 

capricardogonzalez

Well-Known Member
a lo mejor si no es con aeromar se animan con tar o calafia airlines, el problema de aeromar es el sindicato y las otras dos companias no lo tienen asi que estaremos pendientes
 

mav-mg1

Active Member
Sin tener la más mínima idea sobre los supuestos planes de Avianca para Avianca México. Lo que mencionas me suena absolutamente fantasioso.

En todo caso que Avianca pueda montar un negocio (medianamente) exitoso en México sería para conectarlo con sus compañías existentes en Centro y Sudamérica, no para lanzar una conquista de Asia o Europa desde México.

Además del tono y el momento (negociación con pilotos), tiene que ver mucho la situación económica de Avianca. En lo que va del año ha perdido 33% del valor de mercado y ahora vale una quinta parte de lo que vale Copa y poco más de la mitad de lo que vale Volaris.

A mi me suena a que el señor Efrómovich no solo quiere influir en la negociación con la fuerza laboral, también quiere comprar la mitad de Aeromar con pura salivita, encajándole aviones que no son suyos a precios de renta ventajosos para Synergy.
Exactamente.
Como también lo mencionó Raul145, seguramente es pura presión mediática para intentar lograr una revisión contractual barata.
El contrato de Aeromar no es caro al grado de decir que no es competitivo.
 

Sardaukar

Well-Known Member
Exactamente.
Como también lo mencionó Raul145, seguramente es pura presión mediática para intentar lograr una revisión contractual barata.
El contrato de Aeromar no es caro al grado de decir que no es competitivo.
No me quiero meter en problemas porque cada vez que se toca el tema corremos el riesgo de radicalizar.

Hasta donde sé, el problema no es que sea caro el contrato, el problema, si es que nos sentimos cómodos llamándolo así, es que las tripulaciones vuelan poco. Lo último que escuché es que estaban volando 40-42 horas al mes.
 

mav-mg1

Active Member
Entonces el problema es una planta holgada. Si el olan es crecer la flota en numero de equipos (y no exclusivamente reemplazarlos) eventualmente se va a ajustar..
 

kik

Well-Known Member
Sostiene Aeromar inversión de Synergy

fuente: reforma.com

Cd. de México (19 junio 2017).- Aeromar confía en lograr concluir las negociaciones contractuales con pilotos y sobrecargos en sus términos y recibir en el cuarto trimestre del año la inversión de Synergy Aerospace, dijo Andrés Fabre, director general de la empresa.

Lo que se necesita es modernizar y liberar los candados del contrato de pilotos para que en casos extraordinarios vuelen hasta 15 horas en una jornada y a su vez más en un mes, lo cual es un requerimiento para que la división de Synergy Group inyecte alrededor de 100 millones de dólares, sostuvo.

Consideró que no es viable que el aumento de horas laborales en casos extraordinarios que plantea la empresa sea opcional, como sugirió la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, que representa a los pilotos de Aeromar.

"Cuando las cosas son opcionales son complejas, porque dependen de muchos factores, entonces la verdad es que creemos que debería de estar como está en las demás aerolíneas, sin poner de ninguna manera en riesgo la seguridad", declaró Fabre.

Aun cuando establecieron el 18 de julio próximo como fecha límite para las negociaciones, es altamente probable que lleguen a un acuerdo antes de que termine este mes, ya que las pláticas avanzan de manera positiva.

Inmediatamente después la empresa iniciará las necesarias con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) para hacer modificaciones a los contratos de los entre 100 y 110 sobrecargos que laboran en ella.

Tras eso, la aerolínea empezaría a recibir parte de los 100 millones de dólares que la empresa extranjera quiere invertir en ella, comentó Fabre.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1141685
 

Antonio Espinosa

Administrator
Saludos

El 30 de Mayo del 2017 Realizo su Primer Vuelo de Prueba el siguiente ATR para Aeromar se trata del

ATR 72-212A(600) 1435
XA-??? Aeromar
F-WWEG






y el pasado 13 de Julio del 2017 se realizo el Primer vuelo de los siguientes aviones

ATR 72-212A(600) 1441
XA-??? Aeromar
F-WWEM



ATR 72-212A(600) 1446
XA-??? Aeromar
F-WWES



Estaremos pendientes de las Matriculas Mexicanas

Fuente: https://www.flickr.com/photos/8509543@N03/

Felicidades Aeromar...


Saludos Cordiales
 

mav-mg1

Active Member
A unos cuantos dias de que se llego a un acuerdo con los pilotos sobre la revisión contractual, se corren rumores de que van a llegarles airbus.. hasta imagenes del livery ya se empiezan a correr , entre otras cosas.. alguien sabe algo ?
 

flymzt

Well-Known Member
Solo queda decir: "Hola AVIANCA MEXICO" o Aeromar disfrazada de Avianca?

De ser real esto (Airbus A320/319 e inluso A330 y 787), AeroMexico si tendra un rival fuerte que seduzca sus clientes corporativos que ofrecera una Business Class, Sala VIP de Avianca( tienen una en la T1MEX), programa de viajero frecuente, alianza (Star Alliance).

Movimiento audaz de German Efremovich, comprar participacion en Aeromar para hacerse de sus slots y poderse meter con aviones me mediana capacidad a Mexico y realizar vuelos nacionales o regionales (USA, Canada, centroamerica).

Una vez se comento en el foro que Aeromexico analizaba comprar Aeromar para tener sus slots, esperemos que no se arrepientan de ello.
 
Última edición:

Hartmann

Moderator
A varios sobrecargos que trabajaban en VivaAerobus y Volaris les pidieron asesoría para realizar el manual del A320.

Todo parece que va en serio, y si tal como comenta flymzt, según el plan es hacer una filial de Avianca en México.

¡Saludos!
 
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