Logran alianza Etihad y Alitalia

fuente: reforma.com

Roma, Italia (08 agosto 2014).- Los accionistas de la compañía aérea italiana Alitalia se reunieron este viernes para examinar el plan de alianza con su homólogo emiratí Etihad Airways, el paso previo a un acuerdo, el cual se alcanzó más tarde.

El consejo de administración de Alitalia, celebrado el jueves, aprobó el proyecto, indicó a la prensa italiana el administrador delegado de la compañía, Gabriele Del Torchio.

"Vamos a ver lo que dice la asamblea", dijo.

Los accionistas actuales de Alitalia incluyen varios grandes grupos italianos, entre ellos los bancos Intesa Sanpaolo y UniCredit, la empresa pública Correos Italianos y los grupos IMMSI y Atlantia.

El Ministro de Transportes Maurizio Lupi aseguró la víspera que le acuerdo se firmará este viernes.

Si fuera así, pondrá fin a ocho meses de negociaciones difíciles entre las partes: compañías, accionistas, acreedores, gobierno y sindicatos.

Alitalia, muy deficitaria y muy endeudada, sólo tenía dos opciones: el plan de reestructuración de Etihad o el abismo, dijo Lupi en junio.

El plan prevé que Etihad invierta 560 millones de euros para hacerse con el 49 por ciento del capital de Alitalia, a los que se sumarán 690 millones los próximos años para desarrollar y renovar la flota.

También prevé que las cuentas de la compañía italiana salga de los números rojos en 2017.

No se descartan protestas del personal, sobre todo los empleados de tierra en Roma debido a las supresiones de empleos previstos en el plan.

En los últimos días, los mozos de equipaje y el personal de mantenimiento han provocado perturbaciones en el aeropuerto romano de Fiumicino, acarreando retrasos e importantes acumulaciones de maletas.

Muchos empleados de los servicios técnicos de Alitalia podrían presentar bajas médicas este fin de semana, lo que no haría más que agravar las perturbaciones.

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Italia y Etihad firman la compra del 49% de Alitalia
Italia y la compañía Etihad han firmado el acuerdo de compra del 49% de Alitalia, tras la reunión de los accionistas de la aerolínea italiana, celebrada en Roma en la mañana de este viernes.
“Lo logramos, después de tanto esfuerzo, tantas noches y un año de trabajo”, anunciaba el consejero delegado de Alitalia, Gabriele Del Torchio, en la comparecencia ante los medios que ha tenido lugar tras la firma, según recoge el diario italiano La Repubblica.
La firma de este acuerdo garantiza la supervivencia de Alitalia al mismo tiempo que fortalece la red europea de la compañía de Abu Dhabi.
Junto con Del Torchio también compareció el consejero delegado de Etihad, James Hogan, que explicó que su compañía estaba “feliz por invertir para ayudar a construir una Alitalia más fuerte y dar un servicio de calidad”.
Asimismo, avanzó que en total se invertirán progresivamente 1.758 millones de euros en la italiana para su reestructuración.
En febrero de este año, ambas compañías entraron en la fase final de negociación para una posible inversión, aunque desde el mes de diciembre de 2013 ya se hablaba de la intención de Etihad de introducirse en el accionariado de Alitalia.
Los accionistas de la compañía italiana aprobaron en octubre una ampliación de capital de hasta 300 millones de euros, ratificada ahora, para salvar de la quiebra a Alitalia, participada en un 25% por el grupo franco-holandés Air France-KLM.
Inversión de 560 millones

El proceso de reestructuración se iniciará con una inyección de 560 millones de euros, al que se sumará la puesta en marcha del acuerdo alcanzado con los bancos respecto a la deuda de la aerolínea trasalpina, que alcanza los 560 millones. Gracias a este acuerdo un tercio de la misma se liquidará, mientras que los dos tercios restantes serán transformados en acciones.
De esta forma adquirirán el 49% de Alitalia –por debajo del umbral del 50% para no perder los derechos que otorga la legislación europea–, lo que dará lugar a “un cambio drástico en la estrategia de la compañía, con mayor enfoque en el largo plazo”, explicó Hogan.
Los sindicatos dicen sí

La reducción de personal en Alitalia ha sido una condición indispensable para la firma del acuerdo con Etihad Airways, que en un primer momento planteó un recorte de entre 2.500 y 3.000 despidos. Tras meses de negociaciones, se alcanzó un acuerdo para reducir a 1.635 los despidos a falta de la ratificación del mismo.
El pasado jueves el sindicato UILT, el único que quedaba sin firmar, dio el visto bueno al convenio colectivo que supondrá un reducción de sueldo de entre 85 y 1.300 euros, y que permitirá a la compañía ahorrar 31 millones de euros en costes laborales.
Mientras tanto, en el aeropuerto romano de Fiumicino prosiguen las labores para recuperar la normalidad tras la movilización del personal de tierra de Alitalia, que el lunes presentó baja por enfermedad de forma masiva. Este viernes más de 3.000 maletas volarán hacia sus correspondientes destinos.

Etihad entra en Alitalia para impulsar su reestructuración

Tras más de ocho meses de negociaciones, las compañías aéreas Alitalia y Etihad Airways firmaron hoy el acuerdo para la entrada de la emiratí en el capital de la italiana, de la que asumirá el 49 % de las participaciones con el fin de reestructurarla y salvarla de la quiebra.
La firma se produjo esta tarde del viernes entre los directivos de ambas compañías: el consejero delegado de Alitalia, Gabriele del Torchio, y el de Etihad Airways, James Hogan, después de que la asamblea de la italiana aprobara un aumento de capital de 300 millones de euros.
Una inyección de capital protagonizada por la estatal Poste Italiane (Correos), que aportó 75 millones de euros, y que ya es la segunda en menos de un año, puesto que el pasado 20 de diciembre los accionistas de la compañía tricolor llevaron a cabo otra de 300 millones.
Así, de la inversión total prevista de 1.758 millones de euros, la emiratí se ha comprometido a invertir en la italiana 560 millones al adquirir el 49 % de las participaciones y otros 600 millones en futuras inversiones.




No obstante, la firma no cierra de manera definitiva esta operación de compra, que no será perfeccionada hasta el próximo otoño, una vez haya recibido el beneplácito de las autoridades competentes de la Unión Europea.
Con este acuerdo, Etihad pretende hacer rentable y devolver al plano positivo a una compañía, Alitalia, que no registra beneficios desde hace doce años, que pierde alrededor de 700.000 euros al día y que ha rozado la quiebra en diversas ocasiones por su perenne situación deficitaria.
Para ello, pese a que la aerolínea emiratí rehusó hablar de “recetas simples”, la nueva accionista mayoritaria tratará de dotar de “mayor atractivo” a la italiana.
“Queremos una empresa más atractiva, más ‘sexy’, con los mejores servicios posibles. En los próximos meses no se producirá una revolución propiamente dicha sino una evolución”, dijo Hogan.
Para ello, Etihad maneja un plan trienal que contempla la inauguración de siete nuevas rutas intercontinentales que hará, según las estimaciones difundidas por la prensa, que en 2018 el nuevo coloso del aire alcance la cuota de 23 millones de pasajeros.
Además, según estas previsiones, secundadas por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes de Italia, Alitalia volverá a registrar beneficios en 2017.
Para que esto suceda, Hogan auguró “medidas difíciles” en los próximos tiempos dado que en la actualidad, según refirió, “Alitalia no funciona bien”.
“En la fase de transición se tomarán elecciones difíciles (…) No queremos eliminar lo que (Alitalia) tenía, sino estabilizar la empresa. Los sindicatos han firmado los acuerdos para relanzar la marca. Alitalia será diferente en el futuro”, dijo.
Y es que durante las negociaciones Etihad ha exigido una reducción de personal dentro de Alitalia cifrada en 2.171 despidos, además de una solución para la enorme deuda que arrastra con sus bancos acreedores.
Del total de despidos, la mayoría del servicio de tierra, algunos empleados serán recolocados en el perímetro empresarial de ambas compañías mientras que otros serán prejubilados, hasta dejar el número de despidos definitivos en la cifra aproximada de 900.
“Lo sentimos por quienes tendrán que dejar Alitalia, pero para crear un futuro a veces es necesario tomas decisiones difíciles”, confesó por su parte Del Torchio, que celebró emocionado la firma del acuerdo.
En cuanto a la deuda, los directivos de Alitalia han pactado con los bancos la condonación de un tercio de la misma y la conversión de los dos tercios restantes en acciones.
También celebró la firma uno de los protagonistas de las negociaciones, el ministro de Infraestructuras y Transportes, Maurizio Lupi, quien se mostró convencido de que, tras la alianza, Alitalia “volverá a estar entre las primeras compañías aéreas del mundo”.
El acuerdo con la emiratí ha sido considerado como la última posibilidad para salvar a Alitalia, lastrada por sus deudas y por la caída de pasajeros, lo que ya la llevó en 2009 a estar al borde de la bancarrota.
Sin embargo, en aquella ocasión fue salvada por un grupo de unos 20 inversores privados italianos y Air France-KLM.
Con El Economista.es / La Vanguardia

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Alitalia - Compañía Aérea Italiana, Sociedad Anónima), que opera bajo el nombre Alitalia, es una aerolínea italiana creada en 2008 que compró los derechos de marca, derechos aeroportuarios y de rutas, parte de la flota de aviones y otras propiedades de la vieja Alitalia durante el proceso de de liquidación por quiebra de esta última, así como los activos de Air One.



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