Me la paso un amigo pero la puerta del compartimento de carga queda pintada muy adelante, siento que agarro la del DC9-10 y solo la acomodo, relleno y edito pero quedo bien, tiene detalles que quiero arreglarle pero si quieres te la mando
Te concetraste tanto en el toque que casi sales de la pista haha, tambien digo sin ser experto, pienso que son mas de 10° ese flare, debiste haber bajado a "iddle" cuando estabas a punto de tocar, para que no flotara tanto.. Pero muy bueno..
Un saludo brother..!
, si lo hago a 80 nudos se me cae a plomo
Uy 110 casi si es muy muy lento pero si -200vsi fue mucho, Fer de hecho no se si se vea en el vídeo voy a ver si puedo desde otro angulo pero en si la cabecera la cruzo centrado el problema si fue que flote muchísimo y el viento me fue sacando, no corregí por pura estética la verdad, y de hecho ha sido el mas suave de mis landings, casi siempre los grabo con el fsrecorrder y los ando checando y checando, normalmente tengo menos de 100vsi al toque pero mas d 50 jeje ese fue super especial por los -27vsiAircraft: Commercial Level Simulations - MD-87 - Iberi
Flight Date: January 22 2012
Departure: 08h48 (07h49 GMT)
Arrival: 09h49 (08h50 GMT)
From: LEMD - Barajas - Spain
To: LEGR - Granada - Spain
Nbr of Passengers: 79
Report:
Flight Distance: 198 Nm Landing Speed: 109.93 kt
Time Airborne: 00h50:14 Landing Touchdown: -239.23 ft/m (nice)
Flight Time (block): 01h01:42 Landing Pitch: 2.78°
Time On Ground: 00h14:51 Landing Weight: 117945 lbs
Average Speed: 236.89 kt Total Fuel Used: 3029 kg
Climb Time: 00h12:14 Climb Fuel Used: 1411 kg
Cruise Time: 00h18:53 Cruise Fuel Used: 843 kg
Average Cruise Speed: 377.33 kt (M0.60) Cruise fuel/hour: 2681 kg (calc)
Descent Time: 00h19:07 Descent Fuel Used: 773 kg
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No sé yo si 109 nudos es demasiado rapido colega
Sin bromas, lo que me falló fue la velocidad del descensó, no debería haber sido más de 200. Saludos
