Air Berlin suspende pilotos de su último vuelo de larga distancia por una maniobra

Buen dia... vi esta nota el dia de hoy donde se menciona la suspension de los pilotos del vuelo debido a una maniobra realizada. Saludos.


Fuente (copia textual): https://elpais.com/economia/2017/10/20/actualidad/1508493087_560306.html

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=6YzhH1K5wN8
Credito del video: usuario Business Insider


Air Berlin suspende a los pilotos de su último vuelo de larga distancia por una maniobra temeraria

Según la aerolínea, los trabajadores hicieron correr "un riesgo innecesario" a los pasajeros


EL PAÍS
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Madrid 20 OCT 2017 - 13:19 CEST
El último vuelo de larga distancia de la compañía Air Berlin, el AB7001, ha terminado con incidentes. La aerolínea ha suspendido a los pilotos del trayecto transoceánico entre Miami (EE UU) y Dusseldorf por una maniobra temeraria que hizo correr "un riesgo innecesario" a los pasajeros, este miércoles, según informa Europa Press. Cuando iba a tomar tierra en su segunda aproximación, la aeronave se inclinó bruscamente hacia la izquierda. "Queríamos hacer una marca, un adiós digno y emotivo", contó a la cadena alemana ZDF uno de los pilotos, que había solicitado permiso a la torre de control para girar a la izquierda en caso de que fuera necesario.

Las autoridades alemanas están investigando los hechos para esclarecer el comportamiento anómalo de los pilotos, pues no hay pruebas de que tuvieran que aterrizar de manera distinta a la habitual. Las declaraciones de uno de ellos evidencian además que su intención era la de dejar huella en el último trayecto. "En la aviación, la seguridad siempre es lo primero.

Nos tomamos el incidente muy en serio", ha manifestado un portavoz de la empresa. Air Berlin tiene que cesar todas sus operaciones a finales de este mes después de que Lufthansa anunciara el pasado día 12 que compra gran parte de la segunda compañía alemana, tras declararse insolvente a mediados de agosto.


[YOUTUBE]6YzhH1K5wN8[/YOUTUBE]



PD Acabo de darme cuenta una vez publicado que si estaba tratado el tema en otro post, favor de unirlos. Gracias.
http://www.fsmex.com/foros/showthread.php?t=63765

Pues si es una maniobra poco ortodoxa aún con autorización, no es común que una aeronave en final haga ese viraje brusco hacia la terminal aérea. personas en tierra pudieron haberse alarmado por esa acción.

¡Saludos!

Super exagerado, no creo que la gente en tierra se alarmó y seguramente ni cuenta se dieron. No veo lo peligroso en la maniobra, claramente están 400 pies AGL.

Para mi también esta súper exagerado que los suspendan, si ya tenían autorizada la maniobra y el viraje fue posterior a los 400 pies yo no le veo nada de peligroso, los pasajeros de por si siempre se asustan en una ida al aire, más bien son patadas de ahogado de Air Berlin


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La aviación de hoy no se trata de hacer las cosas de forma técnica, sino segura. La aviación comercial es un negocio multimillonario donde algún accidente puede acabar con la aerolínea. Por esto mismo es que las aerolíneas buscan tanto la seguridad, o intentan buscar la seguridad. No pueden darse el lujo de caer en un accidente o incidente solo porque se veía padre y menos cuando los vuelos son remunerados. Esto es importante, es un vuelo comercial.
Si lo que buscan los pilotos es hacer maniobras, vuela un Monomotor y pásala padre, pero los aviones de aerolíneas no están hechos para eso. Aunque si lo hacen técnicamente sin problema y aguantan mucho más de lo que dicen los manuales, la idea es que no lo induzcas.

Recuerdo de un 737 de amx que hizo lo mismo es México porque el capitán ya se jubilaba y era su último vuelo. Escuche que Delta puso el grito en el cielo, cierto o no, tiene razón. La imagen de Aeroméxico y de cualquier otra línea es dar seguridad y llevar de punto A a punto B sin hacer peripecias.
Más aparte el tema de slots en México, conexiones etc, pero ese ya es otro tema. Y solo porque el capi se quería jubilar.
Da una imagen de inmadurez e insistió, cualquier cosa que pase como contestas al reporte en comandancia? Y al seguro? Solo porque quise lo hice?


Insisto, no es que no se pueda, no es que el avión no lo pueda hacer, no es que si cumple con el mínimo gradiente de ascenso de ida al aire y con autorización a la torre entonces ya lo puedo hacer... no. No es así la aviación hoy en día. Al menos la profesional.

ITCZ dijo:

La aviación de hoy no se trata de hacer las cosas de forma técnica, sino segura. La aviación comercial es un negocio multimillonario donde algún accidente puede acabar con la aerolínea. Por esto mismo es que las aerolíneas buscan tanto la seguridad, o intentan buscar la seguridad. No pueden darse el lujo de caer en un accidente o incidente solo porque se veía padre y menos cuando los vuelos son remunerados. Esto es importante, es un vuelo comercial.
Si lo que buscan los pilotos es hacer maniobras, vuela un Monomotor y pásala padre, pero los aviones de aerolíneas no están hechos para eso. Aunque si lo hacen técnicamente sin problema y aguantan mucho más de lo que dicen los manuales, la idea es que no lo induzcas.

Recuerdo de un 737 de amx que hizo lo mismo es México porque el capitán ya se jubilaba y era su último vuelo. Escuche que Delta puso el grito en el cielo, cierto o no, tiene razón. La imagen de Aeroméxico y de cualquier otra línea es dar seguridad y llevar de punto A a punto B sin hacer peripecias.
Más aparte el tema de slots en México, conexiones etc, pero ese ya es otro tema. Y solo porque el capi se quería jubilar.
Da una imagen de inmadurez e insistió, cualquier cosa que pase como contestas al reporte en comandancia? Y al seguro? Solo porque quise lo hice?


Insisto, no es que no se pueda, no es que el avión no lo pueda hacer, no es que si cumple con el mínimo gradiente de ascenso de ida al aire y con autorización a la torre entonces ya lo puedo hacer... no. No es así la aviación hoy en día. Al menos la profesional.

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Órale, entonces un viraje de 20 grados arriba de 400 pies atenta a la seguridad? Digo, si fuera porque ese día se les antojo de la nada pues estoy de acuerdo y no se vale. Pero en este caso era el ÚLTIMO vuelo de largo alcance.
No fue "correcto" tal vez, pero nunca estuvo en "riesgo" la seguridad.

LJ31A dijo:

Órale, entonces un viraje de 20 grados arriba de 400 pies atenta a la seguridad? Digo, si fuera porque ese día se les antojo de la nada pues estoy de acuerdo y no se vale. Pero en este caso era el ÚLTIMO vuelo de largo alcance.
No fue "correcto" tal vez, pero nunca estuvo en "riesgo" la seguridad.

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Tú mismo lo has dicho: no fue correcto.

No es que el procedimiento no fuera "seguro". Sin embargo, era una maniobra que no tenía razón de ser. El piloto debe llevar a los pasajeros de A a B siguiendo procedimientos aprobados y manteniendo la seguridad de la operación. En este caso, el piloto no siguió el procedimiento aprobado (la aproximación fallida no era necesaria porque la aproximación no venía inestable, hasta que el piloto deliberadamente sacó al avión de su perfil de aproximación para hacer el fly-by). De paso, el procedimiento de fallidas en DUS no pide que vires por izquierda para hacer una pasada junto a la torre o sobre la terminal.

La operación no fue "insegura", pero el piloto corrió un riesgo innecesario (es decir, fue menos segura de lo necesario). Como le quieras buscar, hay un hecho innegable: el más seguro tener el avión en tierra a tenerlo en el aire, por lo que irte al aire cuando no lo necesitas para hacer un pase sobre la terminal es incrementar el perfil de riesgo de tu operación de forma innecesaria. Agreguen que el riesgo es aún mayor por el hecho de sobrevolar la torre/terminal con ese viraje a la izquierda.

Lo menos que podemos decir es que las acciones de piloto fueron poco profesionales. Y eso en Alemania es muchísimo. Tanto que suspenden a los empleados por eso.

Les pongo un ejemplo: estás en el semáforo parado junto a la camioneta de una empresa. Al ponerse el verde, el conductor de la camioneta arranca quemando llanta. Es profesional ese estilo de manejo? Es seguro? Da buena imagen de la empresa?

Ahí se los dejo para que lo piensen.

Una analagolia que podiamos aplicar, fue el Costa Concordia, por intentar lucirse y hacer algo diferente, algo sale mal y un accidente.

Jorge Martinez dijo:

Tú mismo lo has dicho: no fue correcto.

No es que el procedimiento no fuera "seguro". Sin embargo, era una maniobra que no tenía razón de ser. El piloto debe llevar a los pasajeros de A a B siguiendo procedimientos aprobados y manteniendo la seguridad de la operación. En este caso, el piloto no siguió el procedimiento aprobado (la aproximación fallida no era necesaria porque la aproximación no venía inestable, hasta que el piloto deliberadamente sacó al avión de su perfil de aproximación para hacer el fly-by). De paso, el procedimiento de fallidas en DUS no pide que vires por izquierda para hacer una pasada junto a la torre o sobre la terminal.

La operación no fue "insegura", pero el piloto corrió un riesgo innecesario (es decir, fue menos segura de lo necesario). Como le quieras buscar, hay un hecho innegable: el más seguro tener el avión en tierra a tenerlo en el aire, por lo que irte al aire cuando no lo necesitas para hacer un pase sobre la terminal es incrementar el perfil de riesgo de tu operación de forma innecesaria. Agreguen que el riesgo es aún mayor por el hecho de sobrevolar la torre/terminal con ese viraje a la izquierda.

Lo menos que podemos decir es que las acciones de piloto fueron poco profesionales. Y eso en Alemania es muchísimo. Tanto que suspenden a los empleados por eso.

Les pongo un ejemplo: estás en el semáforo parado junto a la camioneta de una empresa. Al ponerse el verde, el conductor de la camioneta arranca quemando llanta. Es profesional ese estilo de manejo? Es seguro? Da buena imagen de la empresa?

Ahí se los dejo para que lo piensen.

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Exactamente. Todo eso ;-) *aplausos*

escorpiomx dijo:

Una analagolia que podiamos aplicar, fue el Costa Concordia, por intentar lucirse y hacer algo diferente, algo sale mal y un accidente.

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Si, era porque quería enseñar algo cerca de la costa no? Pero si estoy de acuerdo.

Los pilotos que realizaron la "vuelta de honor" no serán sancionados

fuente: infobae.com

Los pilotos de Air Berlin que realizaron una peligrosa e inusual maniobra en su aterrizaje en el aeropuerto de Duesseldorf no serán sancionados, según determinó la agencia reguladora de tráfico aéreo de Alemania.

El vuelo AB7001, que partió de Miami con 223 pasajeros, ya tenía autorización para tocar la pista, pero los pilotos decidieron abortarla a último momento y dar una "vuelta de honor", en despedida a los vuelos de larga distancia, luego de que la aerolínea se declare en bancarrota. Así, la nave pasó muy cerca de la torre de control.

Sin embargo, luego de examinar los registros del radar y las grabaciones de voz, la agencia federal determinó que los comandantes habían solicitado el permiso con anticipación, el cual fue otorgado. "Todas las condiciones relevantes de seguridad fueron cumplidas", concluyeron.

"Queríamos hacer una señal, un adiós digno y emotivo", reconoció otro piloto de la empresa a la cadena ZDF, bajo anonimato.

En las imágenes captadas por una persona en una de las torres de control se puede ver al avión por aterrizar, cuando de repente vuelve a tomar velocidad y altitud. Luego realizó una brusca maniobra pasando por muy pocos metros cerca de las zonas de las torres y los aviones estacionados.

El pánico se apoderó de las personas que veían la peligrosa y arriesgada escena desde las instalaciones del aeropuerto. Una mujer preguntó qué estaba haciendo el piloto, mientras otras reaccionaron a los gritos.

link: https://www.infobae.com/america/mun...n-223-pasajeros-a-bordo-no-seran-sancionados/

Les dije que no pasaría nada y me tiraron de a loquito.....

Miren.

kik dijo:

fuente: infobae.com

Los pilotos de Air Berlin que realizaron una peligrosa e inusual maniobra en su aterrizaje en el aeropuerto de Duesseldorf no serán sancionados, según determinó la agencia reguladora de tráfico aéreo de Alemania.

El vuelo AB7001, que partió de Miami con 223 pasajeros, ya tenía autorización para tocar la pista, pero los pilotos decidieron abortarla a último momento y dar una "vuelta de honor", en despedida a los vuelos de larga distancia, luego de que la aerolínea se declare en bancarrota. Así, la nave pasó muy cerca de la torre de control.

Sin embargo, luego de examinar los registros del radar y las grabaciones de voz, la agencia federal determinó que los comandantes habían solicitado el permiso con anticipación, el cual fue otorgado. "Todas las condiciones relevantes de seguridad fueron cumplidas", concluyeron.

"Queríamos hacer una señal, un adiós digno y emotivo", reconoció otro piloto de la empresa a la cadena ZDF, bajo anonimato.

En las imágenes captadas por una persona en una de las torres de control se puede ver al avión por aterrizar, cuando de repente vuelve a tomar velocidad y altitud. Luego realizó una brusca maniobra pasando por muy pocos metros cerca de las zonas de las torres y los aviones estacionados.

El pánico se apoderó de las personas que veían la peligrosa y arriesgada escena desde las instalaciones del aeropuerto. Una mujer preguntó qué estaba haciendo el piloto, mientras otras reaccionaron a los gritos.

link: https://www.infobae.com/america/mun...n-223-pasajeros-a-bordo-no-seran-sancionados/

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y estos pilotos no apagaron algun motor

Britmex dijo:

Les dije que no pasaría nada y me tiraron de a loquito.....

Miren.

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camicases, a quien se parecen