Temblor Cd. de Mexico

MIG

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******Palabras de André du Pont


Si eres Controlador de Tránsito Aéreo...... CTA, ATC, CONTROLLER, TORRE, CENTRO, APROXIMACIÓN, TERMINAL o como te diga la población en general, las tripulaciones, pilotos u operadores tanto nacionales como extranjeros!!!!! Te dan las gracias por haber tenido la fortaleza, entereza y profesionalismo ético y por haber proporcionado separación, control e información aún cuando tu Torre o Centro de control donde trabajabas se estaba sacudiendo casi al punto del colapso GRACIAS por cuidar de mis familiares y amigos abordó de las aeronaves volando y en tierra cuando no se sabia si estaban bien y estábamos esperándolos o acabábamos de despedirlos en el aeropuerto. Gracias por haber continuado prestando el servicio en los aeropuertos apoyando operaciones de helicópteros en operaciones de evaluación, búsqueda, salvamento y patrullaje, aunque por dentro temblabas de miedo tanto como todos nosotros. Dejaste de lado a tu familia para ayudar a la nuestra pensando que todo estaría bien cuando no sabías si sería verdad. Te aguantaste las lágrimas por no poder comunicarte con tu familia e hijos para seguir dando el servicio de CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO ......
A USTEDES RESPETO Y GRATITUD !!!!!
Muchas gracias Controladores
-LOS HÉROES ANÓNIMOS-
Gracias Romgar Soni !


https://www.facebook.com/andre.dupo...OMB2cMR5GlLmijWFhxr-uEwlidmJsV0D20aiI&fref=nf


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Chico3001

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Una duda.... si se hubiera caido la torre de control (afortunadamente no fue el caso!!) y se interrumpen las comunicaciones, como organizan el trafico aereo? los pilotos toman la decision de irse al alterno sin autorizacion? o que procede en ese caso?
 

MIG

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Llegó a México segundo avión #C17 de @DeptofDefense con cargamento de #agua y alimentos enlatados. Serán enviados a #Oaxaca. #FuerzaOaxaca


 

MIG

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Gracias por la esperanza y la ayuda que nos dan", palabras del Canciller de México, Luis Videgaray, al despedir a la Fuerza de Tarea Ecu-01


 

Geramador

Well-Known Member
Una duda.... si se hubiera caido la torre de control (afortunadamente no fue el caso!!) y se interrumpen las comunicaciones, como organizan el trafico aereo? los pilotos toman la decision de irse al alterno sin autorizacion? o que procede en ese caso?
A todos los tráficos se les dan dos instrucciones, la primera es el patrón de espera o instrucción inmediata de que hacer, la segunda se les dice, en caso de pérdida de comunicación contacte con X frecuencia, dejo un video que encontre de centro de control méxico en donde se escucha a los CTA dando esta instrucción, en todo casi si de plano nada de nada, los pilotos deberán reportarse cada cierto tiempo en frecuencia (transmitir al aire) posición e intenciones para que los demás pilotos hagan lo mismo y así coordinarse solos.

Mas o menos es lo que recuerdo.

[YOUTUBE]L_NBjRsZkDY[/YOUTUBE]
 

kik

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En pleno vuelo, aplauden a rescatistas japoneses (VÍDEO)

En un video publicado en redes sociales se escucha que el capitán del vuelo de Aeromexico, Salvador Sosa, pidió a los pasajeros homenajear a los integrantes del Equipo Japonés de Auxilio para Desastres.

fuente : eluniversal.com

Los rescatistas japoneses recibieron un minuto de aplausos a bordo del avión en el que ayer regresaron a su país natal, luego de apoyar en las labores de búsqueda y rescate en nuestro país por el sismo de 7.1 grados de la semana pasada.

En un video publicado en redes sociales se escucha que el capitán del vuelo de Aeromexico, Salvador Sosa, pidió a los pasajeros homenajear a los integrantes del Equipo Japonés de Auxilio para Desastres.

“El honor… de traer a bordo y transportar de regreso a su casa a los valientes hombres que nos ayudaron con el rescate tras el temblor de México. Pido para ellos un fuerte aplauso”, dijo el piloto.

En la grabación se ve como los rescatistas traen pan de muerto, el cual les fue obsequiado por una señora en el aeropuerto antes de que dejaran el país

video, link: http://www.eluniversal.com.mx/nacion/sociedad/en-pleno-vuelo-aplauden-rescatistas-japoneses
 

clear2land

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Venezuela, Hércules C130 de la AMB en el AICM




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kik

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Traerán aerolíneas donativos desde EU

fuente: reforma.com

Cd. de México (27 septiembre 2017).- La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) estableció alianzas con las aerolíneas para facilitar el transporte de donativos en especie desde Estados Unidos y Canadá tras los sismos del 7 y 19 de septiembre en México.

Las empresas mexicanas Aeromar, Aeroméxico, Interjet, TAR Aerolíneas, VivaAerobus y Volaris participan en la alianza

Asimismo, a través de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), se suman las aerolíneas extranjeras Air Canada, Alaska Airlines, American Airlines, Copa Airlines, Delta, JetBlue, LATAM, Southwest y United Airlines.

En Estados Unidos y Canadá, detalló en un comunicado la SRE, hay más de 100 centros de acopio establecidos para las zonas afectadas en México a consecuencia de los sismos que han sacudido al País en las últimas semanas.

La dependencia informó que, además, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) exentará del pago de peaje a los vehículos de carga que transporten donativos a las zonas afectadas y porten la etiqueta "Paisanos por México".

En los traslados, añadió, la Policía Federal acompañará a los transportistas.

"Por su parte, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, mediante el Servicio de Administración Tributaria, anunció el 20 de septiembre medidas específicas para facilitar el ingreso de donativos por las aduanas a territorio nacional", recordó.

La Cancillería reconoció el apoyo de las empresas de transporte, mensajería y paquetería terrestre, como Estafeta, DHL y FedEx, así como compañías locales y regionales en ambos lados de la frontera, para hacer llegar los donativos a las zonas afectadas

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1220064&v=2
 

MIG

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El gobierno de Canadá realizó un envío de ayuda para damnificados, consistente en 1500 tiendas de campañas, gracias por su solidaridad

 

kik

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Empresas de aviación se suman a la ayuda humanitaria

fuente: radioformula.com.mx

México.- El fabricante de aviones europeo Airbus informó que a través de la Fundación Airbus, Aviation Capital Group (ACG) y GE Aviation/CFM International enviaron, con la ayuda de Interjet, 6.2 toneladas de ayuda humanitaria tras los sismos del 7 y 19 de septiembre en México.

En un comunicado, precisó que la ayuda fue donada por Humedica, una organización alemana no gubernamental que ayuda a personas afectadas por desastres naturales y en pobreza alrededor del mundo.

Un nuevo avión A321 que la aerolínea recibió recientemente en arrendamiento arribó al Aeropuerto Internacional de Toluca el pasado 1 de octubre proveniente de Hamburgo, Alemania, cargado con carpas, colchones auto inflables, martillos de campamento, lámparas de campamento y lonas resistentes al agua.

Programa Prosigue, socio de Humedica en México, será el encargado de distribuir la ayuda mencionada, expone el reporte.

link: http://www.radioformula.com.mx/notas.asp?Idn=716880&idFC=2017
 

kik

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Les dan las gracias a los brigadistas españoles



Cd. de México (04 octubre 2017).- Al despedir a los brigadistas españoles que colaboraron tras el sismo del 19 de septiembre pasado, el subsecretario de Relaciones Exteriores, Carlos de Icaza, se pronunció por la unidad de España.

"Ahora que regresen ustedes a su patria podrán recordar que llevan nuestro aprecio, nuestro agradecimiento y el deseo que se reencuentren con sus familias, con esa enorme satisfacción no solo de haber cumplido, sino que han ido más allá del deber, siempre estaremos muy agradecidos con todos ustedes, les deseamos el mejor retorno a España, a esa España que tanto queremos los mexicanos, a esa España unida y eterna por la que todos hacemos los mejores votos", expresó.

Asimismo, transmitió un sentido pésame por los dos ciudadanos españoles que fallecieron por el terremoto.

El subsecretario dijo que 54 brigadistas españoles asistieron a México desde el 22 de septiembre, símbolo de la fraternal relación y ejemplo sobresaliente de generosidad, solidaridad y ayuda.

"Su ayuda invaluable será siempre recordada en la Ciudad de México", sostuvo.

El Embajador español, Luis Fernández del Cid, aseguró que si bien nadie está exento de sufrir desastres naturales como el del sismo del pasado 19 de septiembre, México y España tienen la seguridad de que, como países hermanos, se apoyan en todo momento, sobretodo en los momentos de dificultad.

Fernández del Cid dijo que para la Unidad Militar de Emergencias de España ha sido un honor haber asistido a la Ciudad de México en cuatro sitios.

Álvaro Martín Molina, jefe de la brigada española, destacó las atenciones recibidas y muestras de cariño y afirmó que la UME estará ahí donde se necesite para apoyar a quien se necesite.

Carlos Valdés, titular del Centro Nacional de Prevención de Desastres, dijo que España y México son países vecinos, a quien solo los separa un océano.

Durante la ceremonia, se interpretaron los himnos nacionales de ambos países y se guardó un minuto de silencio en memoria de las víctimas del sismo.

Los funcionarios mexicanos entregaron a los brigadistas españoles una medalla con la leyenda "Fuerza México".

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1225488&v=3
 

kik

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Control aéreo, vivir en una coordenada, video (reportaje)

fuente: milenio.com

México-Todos los días, los Controladores de Tránsito Aéreo (CTA) tienen en sus manos la vida de más de 100 mil personas, por lo que su labor no admite margen de error. Una coordenada incorrecta significa el caos, por eso deben trabajar en equipo, pero sobre todo dominar el estrés, el cual será más en 2020, año en el que entrará en operación el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

“Nuestro trabajo no permite errores. Las operaciones deben ser seguras”, dijo Rodolfo Olivares Castro, gerente regional del Centro de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), que depende de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

El controlador desde hace 40 años y encargado de administrar los bienes y operación en 13 aeropuertos del país, apuntó que por tener el Centro de Control México (CCM), el mayor tránsito, tiene a 430 CTA, de los cuales 280 están en la Torre de Control y el CCM, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) “Benito Juárez”, el más importante en Latinoamérica y 30 del mundo.

Subrayó que el AICM tiene un promedio de mil 100 operaciones al día de aterrizaje y despegue, y en días muy ocupados hasta 4 mil.

Destacó que por el tamaño de la ciudad, “con las características, movilidad y seguridad que le otorga a cierto estrato de la sociedad”, la operación anual de helicópteros que aterrizan y despegan es cerca de 53 mil, más los sobrevuelos en la zona económicamente activa de la ciudad, lo cual, en 10 años, ha tenido un crecimiento anual de 7 por ciento”.

Torre de control

Benjamín Estrella Cienfuegos, jefe de la Torre de Control del AICM, y desde hace 34 años CTA, especificó que debido al volumen de operaciones, en la torre cuentan con seis diferentes posiciones de control, las cuales se denomina Control de Aeródromo.

“De estás, la más importante, es Control de Torre, que se encarga de todos los aterrizajes y despegues, organizar la secuencia de éstos de acuerdo a la salida de instrumentos que tienen, su destino, nivel de vuelo y velocidad para optimizar el espacio aéreo”.

Expuso que debido al tráfico de helicópteros fue necesario separarlos del Control de Aeródromo, con rutas de llegada y salida del AICM, además de que se atiende todos los sobrevuelos en la ciudad.

“Cada turno en esta torre es de nueve personas, más dos supervisores, pero solo se conectan seis y tres están en tiempo de recuperación. Luego de hora y 10 minutos, éstos entran al relevo para que tomen su descanso y cuando regresen estén relajados y frescos para tomar las decisiones de la mejor manera, sin estrés”.

Argumentó que el reto del CTA, “es diario pues debe ser con seguridad y al final del día saber que el trabajo se hizo bien y en orden”.

Roberto Kobeh González, director general de Seneam, que proporciona servicios como CTA, ingeniería, meteorología aeronáutica, información y despacho, entre otros a 59 aeropuertos, dijo que aunque el territorio nacional es de casi 2 millones de kilómetros cuadrados, el espacio aéreo asignado a México, incluso fuera del mar territorial, son 3.5 millones de kilómetros cuadrados.

“En él los aviones que entran o salen tienen que ser controlados, por lo que los servicios de CTA lo proporcionamos en cuatro centros: Ciudad de México, Mérida, Mazatlán y Monterrey”, apuntó.

Subrayó que a la fecha se cuenta con 113 CTA en formación, los cuales deben tener preparatoria terminada, hablar inglés nivel cuatro y ser menor de 35 años.

También deben aprobar una evaluación psicométrica. “Alguien que no trabaje en equipo, sea introvertido, sin percepción espacial y que no sepa manejar el estrés, no puede ser controlador”. Asimismo deben pasar un examen médico, tomar un curso de dos años y tres meses, y luego pasar la práctica en aeropuertos pequeños con un supervisor que califica si son aptos o no. “No podemos correr riesgos”.

Después, explicó, la Dirección de Aeronáutica Civil les otorga la licencia para ser CTA, se les contrata y manda a aeropuertos con poco tráfico. Conforme pasa el tiempo van escalando posiciones hasta llegar al AICM.

Cada año los CTA deben revalidar su licencia y Seneam les da otro curso, además de someterse a exámenes. Si por alguna razón alguien reprueba, existe un seguro para pérdida de licencia para protegerlo, “pero solo si es por razones médicas”.

Indicó que en activo son cerca de 900 CTA los que trabajan en distintas áreas de Setream, y estiman que para 2020 deberán tener, además de los que están en formación y pendientes de contratación, a elementos que ocupen 100 nuevos puestos en el NAIM.

Especificó que para el Centro de Control Aéreo que ahora tiene siete sectores, se determinó que habrá al menos 15 en donde se implementarán nuevas tecnologías.

“Todo lo tenemos planeado para finales del 2020, fecha que se ha manejado para el NAIM, aunque ya empezamos hace un par de años con la preparación del personal y a hacer los movimientos necesarios”, aseguró.

(primera parte)
 

kik

Well-Known Member
(segunda parte)

Transición

Señaló que la transición al NAIM es una planeación muy delicada, “pues un día, a una hora determinada, aquí aterriza el último avión, y allá, el primero”, Se contempla equipo nuevo, del cual el grupo aeroportuario es responsable en la parte administrativa y Setream de las especificaciones.

Acotó que no hay forma de llevarse lo que tienen, pero se reutilizarán en otros aeropuertos. “Para el nuevo serán cientos de miles de pesos de inversión, dado que solo un radar primario y secundario con canal meteorológico vale 70 millones de pesos”.

Para Kobeh González, el principal riesgo de no realizarse el NAIM es que se detendría el crecimiento de transporte en México. “La aviación representa para la economía mundial 3 por ciento del producto interno bruto (PIB), pero si se considera el impacto de ésta en otros sectores, como turismo y comercio, hablamos del 8 por ciento. En México es del 3 por ciento, más el turismo, además los empleos que se perderían alrededor de la gran industria de la aviación serían muchos”, especificó.

Reconoció que “es una gran decisión de esta administración, porque hay cuestiones políticas. El presidente Enrique Peña Nieto aceptó que no se puede hacer un aeropuerto en un sexenio y que él no lo va a inaugurar. Por ahora estamos haciendo maravillas, pues el AICM está rebasado”.

Terremoto 19-S en el AICM

¿Se imagina tener que manejar el concentrado del tráfico aéreo de la Ciudad de México en pleno terremoto? Esa experiencia la vivieron los controladores aéreos de la terminal capitalina, quienes tuvieron que superar su miedo para evitar accidentes mortales.

Ángel Monterrubio, jefe de turno de la torre de control del aeropuerto con 14 años de experiencia, narró a MILENIO que el terremoto del pasado 19 de septiembre los agarró de sorpresa, ya que no sonaron las alarmas sísmicas; sin embargo, tuvieron que guardar la calma, ya que dos aviones estaban próximos a aterrizar, el más cercano, de Interjet, a solo un minuto, lo cual se tenía que cancelar o se tendrían graves consecuencias.

“Como controladores tomamos decisiones conscientemente y muy rápido. Esos dos aviones no podían aterrizar y por eso se decidió decirles que continuaran el vuelo. No sabíamos cuánto iba a durar (el sismo), fue muy fuerte”, comentó.

Ante la intensidad fenómeno natural, Ángel recordó que el servicio no se reanudó de inmediato en AICM porque se tenía que revisar todas las instalaciones, pistas de aterrizaje y despegue, puertas de embarque, estaciones de combustible y avenidas de acceso.

En sus 14 años de experiencia, Monterrubio ha vivido siete sismos, pero el de este año fue muy diferente, no solo por la elevada magnitud, sino porque a escasos cuatro minutos de que terminará el temblor se percibió olor a humo y gas en la torre de control.

“En el edificio no hay gas, pero del lado derecho hay un comedor de los trabajadores del Aeropuerto y Servicios Auxiliares. Hasta ese momento no sabíamos si el olor era de esa zona, por lo que se decidió evacuar”.

Ángel cuenta que ante el riesgo informó a la comandancia del AICM que se estaba desalojando la torre de control a las 13:24 horas, además de solicitarse las asistencias del cuerpo de rescates e incendios.

Para la controladora aérea Raquel López, con siete años de experiencia, el escenario fue menos complicado, ya que estaba de descanso en la planta baja de la Torre de Control; sin embargo, la preocupación por sus familiares hizo complicado el momento, ya que su mamá, que se dedica a la misma profesión, estaba en el piso 8 en el mismo inmueble.

“Mi mamá, que estaba arriba, dice que la torre se movía de lado a lado y aunque no había de donde agarrarse todos procuraron guardar la calma. El momento más difícil para todos fue al levantar la vista y ver la panorámica de la ciudad desmoronada”, comentó Raquel.

Consternado, Ángel Monterrubio contó que tuvieron de primera mano las imágenes de la ciudad, de las nubes de polvo de los edificios que habían colapsado y de explosiones.

“Fue impactante, mi esposa también es controladora. Los dos estábamos en turno y tenemos un hijo de un año, en ese momento nos vino a la mente cómo estaría y en qué condiciones la estancia donde asiste”. Fue hasta después de una hora que Ángel pudo saber que su hijo estaba a salvo, pero las malas noticias continuaban, ya que igualmente su función es controlar el tráfico aéreo de los helicópteros, razón por la cual recibía la comunicación y la información sobre más derrumbes en la Ciudad de México.

“Fue un día muy pesado, por todo lo que había sucedido, cuando llegué a mi casa, no quise prender la televisión; con lo que vi y escuché fue suficiente para mí”, recordó Ángel, mientras su vista se perdía en el cielo.

Ángel dice sentirse orgulloso de sus compañeros, ya que pese al momento complicado mostraron profesionalismo y ayudaron en la crisis.

Alcance

El AICM es el más grande de América Latina y tiene un promedio diario de mil 100 operaciones de despegue y aterrizaje.

“Full”

En días de flujo intenso de personas, las operaciones del aeropuerto capitalino puden llegar a 4 mil 500.

Inicio

Se estima que el nuevo aeropuerto comience a operar en 2020, lo que incrementará el número de aterrizajes y despegues.

Sin importar la intensidad de un temblor, los controladores aéreos no pueden despegarse de su lugar, ni dejar de dar indicaciones.

Diariamente se trasladan vía aérea más de 100 mil personas, por lo que un solo error o distracción puede ser fatal.

Actualmente trabajan en el AICM un total de 280 controladores aéreos, pero el número llegará a 400 con el NAIM.



link: http://www.milenio.com/negocios/control_aereo-coordenada-aicm_0_1048695140.html
 

kik

Well-Known Member
Reparación de daños en el AICM por sismo costó 82 mdp

fuente: eluniversal.com

El director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Alexandro Argudín Le Roy, afirmó a diputados federales que el costo de reparación de los daños ocasionados por los sismos de septiembre pasado, fue de 82 millones de pesos, financiados con recursos propios.

En reunión con la Comisión Especial Encargada de estudiar, analizar, evaluar y supervisar el funcionamiento de aduanas, puertos y aeropuertos nacionales de la Cámara de Diputados, detalló que hubo afectaciones en zonas de unión de estructuras y la Terminal 2 resultó con más daños físicos visibles, “no importantes”.

Además en puentes de conexión de la vialidad con la terminal y con rampas de acceso, así como de la estructura principal de documentación con los dedos de abordaje nacional e internacional.

Indicó que la terminal cerró durante tres horas, “se subieron imágenes que hacían ver instalaciones destruidas, con pisos colapsados, lo cual se resolvió en menos de una hora para poner en funcionamiento la terminal”.

En la Terminal 1, aseguró, las afectaciones fueron menores: una junta constructiva que provocó una grieta sobre el mármol –reparada en dos o tres días—, el salón oficial, salas de última espera y áreas de operación de maniobras.

En tanto, la presidenta de la comisión especial, la panista Claudia Sánchez Juárez consideró que los daños del AICM son muy aparatosos y por ser una terminal de la mayor relevancia por el volumen de personas y mercancías que mueve, “hay que tener una responsabilidad muy clara y ser muy transparentes en las medidas que se están tomando para la seguridad de las personas y usuarios”.

Opinó que es urgente invertir en esas instalaciones. “Estamos en la transición hacia el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y no por darle toda la atención al proyecto de infraestructura del sexenio, se va a dejar sin mantenimiento y sin medidas de seguridad la terminal actual”.

Los legisladores, expresó, “daremos seguimiento a los recursos presupuestales y vigilaremos que se destinen correctamente a instalaciones e infraestructura en seguridad de pasajeros y carga”. Aclaró que no se está en contra del nuevo aeropuerto, “lo que queremos es transparencia. Sí hace falta un aeropuerto porque el actual está rebasado, el tema es que se haga con la transparencia debida”.

link: http://www.eluniversal.com.mx/carte...-aeropuerto-capitalino-por-sismo-costo-82-mdp
 

PilotoCB

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fuente: eluniversal.com



El director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Alexandro Argudín Le Roy, afirmó a diputados federales que el costo de reparación de los daños ocasionados por los sismos de septiembre pasado, fue de 82 millones de pesos, financiados con recursos propios.



En reunión con la Comisión Especial Encargada de estudiar, analizar, evaluar y supervisar el funcionamiento de aduanas, puertos y aeropuertos nacionales de la Cámara de Diputados, detalló que hubo afectaciones en zonas de unión de estructuras y la Terminal 2 resultó con más daños físicos visibles, “no importantes”.



Además en puentes de conexión de la vialidad con la terminal y con rampas de acceso, así como de la estructura principal de documentación con los dedos de abordaje nacional e internacional.



Indicó que la terminal cerró durante tres horas, “se subieron imágenes que hacían ver instalaciones destruidas, con pisos colapsados, lo cual se resolvió en menos de una hora para poner en funcionamiento la terminal”.



En la Terminal 1, aseguró, las afectaciones fueron menores: una junta constructiva que provocó una grieta sobre el mármol –reparada en dos o tres días—, el salón oficial, salas de última espera y áreas de operación de maniobras.



En tanto, la presidenta de la comisión especial, la panista Claudia Sánchez Juárez consideró que los daños del AICM son muy aparatosos y por ser una terminal de la mayor relevancia por el volumen de personas y mercancías que mueve, “hay que tener una responsabilidad muy clara y ser muy transparentes en las medidas que se están tomando para la seguridad de las personas y usuarios”.



Opinó que es urgente invertir en esas instalaciones. “Estamos en la transición hacia el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y no por darle toda la atención al proyecto de infraestructura del sexenio, se va a dejar sin mantenimiento y sin medidas de seguridad la terminal actual”.



Los legisladores, expresó, “daremos seguimiento a los recursos presupuestales y vigilaremos que se destinen correctamente a instalaciones e infraestructura en seguridad de pasajeros y carga”. Aclaró que no se está en contra del nuevo aeropuerto, “lo que queremos es transparencia. Sí hace falta un aeropuerto porque el actual está rebasado, el tema es que se haga con la transparencia debida”.



link: http://www.eluniversal.com.mx/carte...-aeropuerto-capitalino-por-sismo-costo-82-mdp


82 millones???? En migración en la T2 “arreglaron” con tablaroca, micas transparentes y plástico negro del de las bolsas de basura, en eso gastaron millones de pesos, de verdad que a mi me da pena ajena el estado en el que está migración que es la puerta de recepción a los turistas en el aeropuerto más importante del país


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