Nueva trivia!!!!

Jorge Martinez

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Va otra trivia. Ahora no es de aviones sino de un personaje....

Fue piloto de combate y voló más de 20 misiones de combate. Sin embargo, nunca disparó en combate sus armas y no logró ninguna victoria aérea. Aún así, en el cargo que tuvo tras sus misiones de combate aseguraba que podía derribar a cualquier piloto en menos de 40 segundos bajo cualquier escenario.

Fue miembro de una mafia y aún así es considerado uno de los pensadores más influyentes en la estrategia militar moderna.

Cuando den el nombre, resuman algunas de esas aportaciones de este personaje...


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jcs

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Chuck Mayers

Volo 20 misiones en la segunda guerra mundial como piloto de B 25 asignado a bombardeos de baja altitud en Japon.

Se dio de baja de la fuerza aerea y estudio ingenieria mecanica.

Despues volo en COREA en donde fue asignado a volar un F9F Panther jet desde potaviones y dedicado a ataques de baja altura principalmente atacar vias de comunicacion y transporte de suministros de guerra.

Fue Director for Air Warfare in the Office of the Secretary of Defense, supongo que aqui alguien podia recibir su orden para derribar aviones :)

Lo mas importante es que fue miembro de la FIGHT MAFIA era un grupo de politicos, lobystas, fabricantes de aviones y tecnicos que hicieron historia con el la fabricacion de aviones de combate en USA (F 111, A-10, F16, F18) en los 90´s.

https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/fighter-mafia-tribute-aerospace-titan-16269
 
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Jorge Martinez

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Volo 20 misiones en la segunda guerra mundial como piloto de B 25 asignado a bombardeos de baja altitud en Japon.



Se dio de baja de la fuerza aerea y estudio ingenieria mecanica.



Despues volo en COREA en donde fue asignado a volar un F9F Panther jet desde potaviones y dedicado a ataques de baja altura principalmente atacar vias de comunicacion y transporte de suministros de guerra.



Fue Director for Air Warfare in the Office of the Secretary of Defense, supongo que aqui alguien podia recibir su orden para derribar aviones



Lo mas importante es que fue miembro de la FIGHT MAFIA era un grupo de politicos, lobystas, fabricantes de aviones y tecnicos que hicieron historia con el la fabricacion de aviones de combate en USA (F 111 A-10 ) en los 90´s.



https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/fighter-mafia-tribute-aerospace-titan-16269


No es Chuck Mayers...

El personaje del que hablo fue instructor de combate y en la escuela tenía la apuesta (que nunca perdió) de que derribaría a cualquiera.....

Es más, las aportaciones del piloto del que hablo van muuuucho más lejos que las de Mayers. Vamos, este piloto lo van a tener al lado de los grandes estrategas y teóricos de la guerra en la historia. Casi casi junto a MacArthur o a Rommel.

Y del “fighter mafia”.... no menosprecies lo que hicieron, porque hicieron muchísimo más que el lobbying....

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jcs

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Si es Jhon Boyd
Era estratega militar
Volo 22 misiones
No era Lobysta* era estratega militar.



* Lobysta, politico y tecnocrata son un area gis pero los tres tienen sus funciones logros y fracasos.. por ejemplo la crisis del NAIMC cuando pasen sus años sera un buen ejemplo.
 
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Jorge Martinez

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jcs

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Y sus aportaciones??? Digo, sobra de donde empezar! El ciclo OOLA, Patrones, sus estudios de energía/maniobrabilidad... y luego su influencia para desarrollar el F16, F18, F35....


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Claro! por lo que alcance a leer el ciclo OOLA (observe, orient, decide, and act) tambien se utiliza en investigacion de operaciones. Es basicamente un diagrama de flujo que sirve como base para toma de decisiones. Muy teorico para un parrafito.

Tiene un "estudio de ataque aereo" que sirvio de base para lo que ahora enseñan a los pilotos de combate de muchos paises.


Participo en el diseño de la estrategia de campaña de la operacion Tormenta del Desierto.

Se dice que el F15 existe por que el salvo el proyecto.. y de ahi se derivaron los demas figthers americanos.

Solo por curiosidad y satisfacion de mi ego ¿Gane? y de ser así esto me da algun derecho, premio o ventaja.. jaja
 
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Jorge Martinez

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Claro! por lo que alcance a leer el ciclo OOLA (observe, orient, decide, and act) tambien se utiliza en investigacion de operaciones. Es basicamente un diagrama de flujo que sirve como base para toma de decisiones. Muy teorico para un parrafito.

Tiene un "estudio de ataque aereo" que sirvio de base para lo que ahora enseñan a los pilotos de combate de muchos paises.


Participo en el diseño de la estrategia de campaña de la operacion Tormenta del Desierto.

Se dice que el F15 existe por que el salvo el proyecto.. y de ahi se derivaron los demas figthers americanos.

Solo por curiosidad y satisfacion de mi ego ¿Gane? y de ser así esto me da algun derecho, premio o ventaja.. jaja
Pues rindamos honor a John Boyd...

Ciclos OODA
Observar, orientar, Decidir, Actuar. La observación de todo estímulo externo (lo que observas, lo que cambia el entorno, lo que descubres que empieza a cambiar en función de las decisiones tomadas, etc) te permite analizar las circunstancias para orientarte. Este análisis viene condicionado por tu cultura, forma de pensar, carácter, experiencias anteriores, nueva información que recibes, etc. El análisis puede retroalimentar tus observaciones o llevarte a tomar una decisión. Al decidir, eliges una hipótesis para influir en el entorno. Esa hipótesis puede influir tu observación o puedes elegir actuar en tu decisión. Al actuar, has cambiado tu entorno y el ciclo se cierra porque ese cambio lo vas a observar.

La propuesta de Boyd es que los pilotos de combate que más posibilidades tienen de salir vivos son los que pueden recorrer ese ciclo más rápido: mientras un piloto todavía está elaborando su hipótesis, su adversario ya está observando el resultado de su decisión. Lo mismo aplica a entornos dinámicos que requieren tomas de decisiones.

Patrones de conflicto
Este fue un estudio acerca de la guerra y el conflicto que fue tan influyente, que le mandaron llamar a hacerle la presentación a #### Cheney cuando éste era Secretario de Defensa. Antes de eso, sus estudios de Patrones de conflicto ya eran la base teórica de los estudios de reforma de la defensa que se producían en los 70s y 80s.

De hecho, si leen más de ese movimiento, van a ver como desarrollaron un "anti-blitzkrieg" y movimientos dinámicos de defensa ante una hipotética invasión del PActo de Varsovia.

De hecho, a raíz de una presentación que hizo en la escuela de guerra anfibia de los Marines, se reescribieron los manuales tácticos de los Marines.

Además, a él se le atribuye la estrategia de la Guerra de Irak de 1991 (Tormenta del Desierto).


El F15 y otros cazas
A fines de los 60s, la doctrina era desarrollar un avión de superioridad aérea que tuviera un radar suficientemente potente para lanzar misiles de largo alcance y con ello no era necesario entrar en peleas de perros. Esta doctrina inició el programa del F15. Los estudios de Boyd respecto a energía/maniobrabilidad (E/M) llevaron al Pentágono a cancelar su tour de combate en Vietnam para traerlo a Washington a rehacer todos los estudios del F15 empleando sus conceptos de E/M. El resultaod fue una serie de especificaciones muy diferentes para el F15 de lo qu eoriginalmente se planteaba. Aún así, Boyd (y el resto de la Fighter Mafia) no estaban contentos con las especificaciones (se les hacía muy grande y pesado).

Siguiendo sus trabajos de E/M, propusieron un caza más ligero y con menor velocidad tope, pero que tuviera mayor maniobrabilidad gracias a el menor peso. Esta propiesta fue la base del programa de caza ligero (Lightweight Fighter Program) donde quearon el YF16 y el YF17 como finalistas. Obviamente, el YF16 se convirtió en el F16. La Marina siguió de cerca el estudio y retomó elconcepto tomando como base el YF17, que a su vez se convirtión en el F18 (curiosamente, la Marina tenía su caza bajo la misma doctrina del F15: el F14).


Forty seconds Boyd
Como lo leyeron, el fue instructor de vuelo en la Flighter Weapons School (FWS, el Top Gun de la Fuerza Aérea). Durante el tiempo que fue instructor, tenía una apuesta a todos los pilotos que pasaran por la FWS: el iba a vencer a cualquier piloto en combate aéreo (sin usar misiles), empezando en posición desventajosa, en menos de 40 segundos. El que le ganara, se llevaa 40 dólares. Nunca perdió.

Y ojo: no volaba un super avión. El prefería su F-100 Super Sabre. Casi siempre se comía a los pilotos con una maniobra inverosímil. Les dejaba acercarse y, mientras maniobraban a altas G, Boyd jalaría el stick hasta atras, apoyando ambos hombros en los costados de la cabina (para evitar el stick se fuera a un costado). Entonces metía el pedal a fondo, poniendo al F100 casi de lado, empleando alas y fuselaje como freno aerodinámico. En segundos, frenaba de 400 KIAS a casi velocidad de desplome... y el adversario se pasaba. En segundos Boyd lograba el "derribo".
 
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