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  #11  
Antiguo 18-ene-2005, 11:53
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Impresionante... imponente... :!: :!: :!: :!:

Ver al A380 en los cielos del mundo va a ser todo un suceso. Ojalá México sea uno de los 1eros paÃ#ses a donde vuele. Paso siguiente... hora de volar.... para probar que ese gigante puede ser tan eficiente y majestuoso en los cielos como se ve ahora en tierra.
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LAE. Miguel Ángel Cardona Ahumada
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  #12  
Antiguo 18-ene-2005, 13:01
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Me encanta, no pude verlo ya que no aguante el sueño

Solo resta decir una palabra... "IMPRESIONANTE" 8)
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  #13  
Antiguo 18-ene-2005, 17:10
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segun dijeron en CNN , que solo va a poder aterrizar en poco mas de 50 aeropuertos alrededor del mundo.... esa era su idea de un avion gigante que puede aerrizar en todos lados????? :?
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  #14  
Antiguo 18-ene-2005, 17:41
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y ya hay piloto calificado para volar este avion?
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  #15  
Antiguo 18-ene-2005, 18:41
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Cita:
Iniciado por capidan
y ya hay piloto calificado para volar este avion?
Cualquier piloto que vuelo A318, 319, 320, 321, 340...etc solo tiene que tomar un curso de capacitación muy corto y estará listo para volar el a380.

Saludos!
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  #16  
Antiguo 18-ene-2005, 18:54
Hugo Gutierrez
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Predeterminado Envidia????

Mi estimado Guest...Que no te esta traicionando el subconciente o mire algo envidioaso tu comentario :wink:
La verdad el A380 podra volar a solo unos cuantos aeropuerto, donde hay el mercado para su operación, digamos que si la idea era volarlo a Uruapan, pues no!!!!!!El A380 se concentrara a solo algunos aeropuerto donde su operación sea rentable, y MEX si puede ser una opción.....
El problema de MEX en si no es la pista, las pistas del AICM lo pueden resistir, el problema es maniobrarlo en tierra, con esa envergadura tan impresionante, nomas se tendria que cerrar una pista, para que transiste, porque en calle Bravo no entra y ocupar dos posiciones en la plataforma de Aduanas.
Mi estimado amigo el Cap. Limón (Es mi amigo porque me va a traer muchas cosas a su regreso de Toulouse :twisted: ) me comento algo muy interesante y no se si alguno lo sepa...tal vez Jorge Martinez si....Sabian que el A380 solo utilizara dos reversas en sus motores, en el 2 y 3?, Saben la razon? muy interesante y logica.

Saludos 8)
Hugo Gutiérrez
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  #17  
Antiguo 18-ene-2005, 19:04
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Predeterminado Re: Envidia????

Cita:
Iniciado por Hugo Gutierrez
Sabian que el A380 solo utilizara dos reversas en sus motores, en el 2 y 3?, Saben la razon? muy interesante y logica.
Pues la verdad no me habia enterado de eso, pero pues se me ocurren que serian las de los motoros 2 y 3 ya que el 1 y 4 pues estarian muy afuera de la pista de algunos aeropuertos y estos podrian levantar mucha basura y cunche y media que podria dañar el avion o inclusive los mismos motores!, o dañar aviones o estructuras que esten en calles de rodajes paralelas a las pistas.

Estoy bien o me regreso?

Saludos.
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  #18  
Antiguo 18-ene-2005, 19:22
Hugo Gutierrez
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Predeterminado PERFECTAMENTE CONTESTADO

CORRECTAMENTE BIEN CONTESTADO, TE HAS GANADO UN AUTO......PEOR DE FORMAL PRISION!!!!!!!!!!! :wink:

Pues es correcto Carlos, la media mundial en lo referente al ancho de las pistas es de 45 metros. como en MEX y la gran mayoria de los aeropuertos, entonces con solo dos reversas se evitara la contaminación de las pistas

Saludos 8)
Hugo Gutiérrez
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  #19  
Antiguo 18-ene-2005, 22:38
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Aerovias Guest:

Ya habia comentado esto antes, pero no importa te lo repito. El A380 puede entrar en donde un B744 entre. Esa fue la primera meta del A380 competir al 100% con el B744. No tiene ningun problema.

Hugo:

Gusto en saludarte. Respondiendo a tus comentarios.

En MEX el A380 si puede aterrizar, los problemas, para el AICM serÃ#a un mayor desgaste de pistas, el el abordaje que he calculado con un solo gusano hora y media y si bien les va. Ahora bien creo la posicion 35 tiene la opcion para el doble gusano, me imagino que serÃ#a la sala que le vayan a asignar.

El a380 solo tiene reversas "retractiles" en el motor 2 y 3 por cuestiones de seguridad.

Razones: Cuando un avion aterriza y activa las reversas existe el riesgo de alguna falla mecánica (de hecho el A340 activa reversas en motor 2 y 3 apenas toca tierra, y reversas en motores 1 y 4 una vez alcanzados los 100nudos) Esto se debe a que los motores exigen mayor trabajo en reversa, con lo cual el A380 serÃ#a capaz de abortar un aterrizaje aun cuando haya tocado tierra a bajas velocidades ya que el motor 1 y 4 estan 100% operativos.

Hasta donde se los motores 1 y 4 si tiene reversas pero no retractiles.

Datos que me parecen interesantes:

Hasta el momento hay 10 Aerolineas interesadas (con pedidos en firme del A380)

:arrow: Lufthansa (15 en firme +10 opcion)
:arrow: Emirates (43 en firme)
:arrow: Qantas (6 en firme +20 en opcion)
:arrow: FedEx (4 en firme)
:arrow: UPS (6 en firme)
:arrow: Air France (4 en firme +2 en opcion)
:arrow: Virgin Atlantic (14 en firme +10 en opcion)
:arrow: Qatar (2 en firme opciones a definir)
:arrow: Thai (6 en firme)
:arrow: Singapore (si no mal recuerdo son 4 con opcion +4)
:arrow: ILFC (Arrendadora) (no he podido conseguir los pedidos)

De los numeros que di, pueden variar.

En la revelacion del A380 asistieron los presidentes de Francia (Jaques Chirac) España ( Zapatero) Inglaterra (Tony Blair) Alemania (Schröder).

En mi opinion la revelacion estuvo exelente, los efectos los discursos. Yo me quede viendolo hasta que cortaron la transmicion alrededor de las 0600 local.

Hasta donde tengo informado el A380 piensa hacer un "World Tour" en el cual esta contemplado Mexico (para el cuál será estudiado, por la elevacion del AICM, y sus prestaciones a una altura de 7350pies) Lo malo es que ninguna aerolinea latinoamericana está en posibilidades de adquirir
__________________
¡¡¡Saludos!!!
Eduardo Lepe

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  #20  
Antiguo 19-ene-2005, 10:12
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ok , perfecto entendido .

no entiendo eso de reversas retractiles, podrias explicar mejor lepe?

hugo, no te puedo negar que me da algo como nervios de que el 747 sea superado y posiblemente reelevado , pero sin duda va a ser un avion el cual quiero ver cuando este en mexico .
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