Volaris - Flota Airbus A319, A320, A321

Wero8a

Well-Known Member
No creo que un avión de doble pasillo encaje en sus planes de negocio actuales o futuros (de ser así ya los tendrían), y hasta donde tengo entendido el A340 dejo de producirse hace algunos años
En todo caso sería un a330 pero del mismo modo pienso que no encaja con el plan de negocios de volaris, quizá y en un futuro nos den la sorpresa a todos nosotros.


Saludos !!
 

MayerFM

Well-Known Member
Uno de los primeros A319 nuevos que Volaris recibió, el XA-VOL, fue regresado al arrendador muy recientemente. De hecho, el vuelo de entrega tuvo lugar el pasado 31 de enero, la ruta fue MEX-IAH-GWO, como se puede ver en Flightaware:

https://flightaware.com/live/flight/XAVOL

El último vuelo con pasajeros de este avión fue el 8 de enero, de MTY a GDL. Al día siguiente viajó a SAL, donde probablemente le hicieron mantenimiento previo a la devolución. Regresó a MEX el 20 de enero y finalmente salió el 31.

En GWO normalmente se hace el desguace de aviones, así es que me temo que el XA-VOL no volará más. Adiós entonces a este veterano de casi 12 años.

Saludos.
 

MayerFM

Well-Known Member
Hola vmzp85. Quedan ocho A319 en México más dos volando en Volaris Costa Rica:

N501VL
N502VL
N503VL (Volaris Costa Rica)
N504VL (Volaris Costa Rica)
XA-VOA
XA-VOB
XA-VOC
XA-VOD
XA-VOE
XA-VOK

Ya no cuento al XA-VOI porque de acuerdo con la información del forista Richard Branson en otro espacio:

también el día 09 de enero salió de GDL a SAL. Lo más probable es que también esté desincorporado.
El N501VL no ha volado durante el mes de febrero pero habían comentado que podría irse a Volaris Costa Rica, habrá que estar al pendiente de sus movimientos.

Saludos.
 

vmzp85

Active Member
Hola vmzp85. Quedan ocho A319 en México más dos volando en Volaris Costa Rica:



N501VL

N502VL

N503VL (Volaris Costa Rica)

N504VL (Volaris Costa Rica)

XA-VOA

XA-VOB

XA-VOC

XA-VOD

XA-VOE

XA-VOK



Ya no cuento al XA-VOI porque de acuerdo con la información del forista Richard Branson en otro espacio:







El N501VL no ha volado durante el mes de febrero pero habían comentado que podría irse a Volaris Costa Rica, habrá que estar al pendiente de sus movimientos.



Saludos.


Muchas gracias!


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MayerFM

Well-Known Member
Gracias por el vínculo a la foto Jorge M. ¡El primero de cinco A21N que serán entregados a Volaris este año!

Aprovecho para compartir el plan de flota de la aerolínea que apareció en una presentación corporativa fechada en enero pasado:



El plan es cerrar el año con 79 equipos, incluyendo los primeros cinco A21N. Llegarían siete A20N y saldrían cuatro A319.

¡Saludos!
 

MayerFM

Well-Known Member
Una novedad interesante: el A319 N502VL fue trasladado ayer de la Ciudad de México a San Salvador:

https://flightaware.com/live/flight/N502VL

No dudo que sea el próximo a incorporarse en la flota de Volaris Costa Rica. Mientras tanto también hay que decir que el A320 XA-VLB ha estado operando allá desde el 25 de enero y veo que justo hoy el XA-VLQ también está haciendo vuelos de la filial costarricense.

Saludos.
 

Miguel Arteaga

Active Member
Una novedad interesante: el A319 N502VL fue trasladado ayer de la Ciudad de México a San Salvador:

https://flightaware.com/live/flight/N502VL

No dudo que sea el próximo a incorporarse en la flota de Volaris Costa Rica. Mientras tanto también hay que decir que el A320 XA-VLB ha estado operando allá desde el 25 de enero y veo que justo hoy el XA-VLQ también está haciendo vuelos de la filial costarricense.

Saludos.
Hola Mayer gusto en saludarte, complementando un poco la información esos vuelos de Q6 los esta operando personal de Y4, y respecto del XA-VOI el 21 de FEB tengo programado un vuelo en el mismo de CUN-CUU, no se si se trate de un error en el sistema de Jeppesen.

Saludos!!
 

ticoair

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El primer Airbus A321neo de Volaris afectado por problemas en los motores.

Este viernes 16 de febrero en el Delivery Center de Airbus en el Aeropuerto de Hamburgo-Finkenwerder el primer Airbus A321neo de Volaris, que se convertirá en la segunda aerolínea mexicana (y tercera en Latinoamérica) a recibir dicho equipo. Sin embargo, todavía existen dudas en cuanto a su entrega en los próximos días.

Con matrícula de pruebas alemana D-AVZI (s/n 7941), este avión salió de la Línea de Ensamblaje Final (FAL) del fabricante europeo a finales de noviembre, iniciando su campaña de pruebas en tierra y en vuelo a finales de diciembre. Sin embargo, las pruebas fueron suspendidas hasta hace dos semanas, cuando la aeronave despegó para su tercer vuelo de pruebas el 7 de febrero, cuarenta días después del segundo vuelo, señalando una posible preparación para su entrega.
A pesar de ser el tercer operador en Latinoamérica después de Avianca e Interjet, este es el primer modelo de la región equipado con motores Pratt & Whitney PW1100G, más específicamente en su variante PW1133G, recientemente afectado por Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, en inglés).
Esta directiva de emergencia fue emitida por la agencia europea el 9 de febrero (dos días después del reinicio de los vuelos de pruebas) y ordena al fabricante ya los operadores de A320/A321neo equipados con motores PW1127G-JM, PW1127GA-JM, PW1130G-JM, PW1133G-JM y PW1133GA-JM con número de serie P770450 o posterior a dejar las aeronaves en tierra al descubrirse que uno de los sellos de la cuchilla en el compresor de alta presión (HPC) podría ocasionar un posible paro de ambos motores en vuelo.

A través de un comunicado, Pratt & Whitney comunicó que ha implementado un cambio de ingeniería a mediados del año pasado para mejorar la durabilidad del sello del borde de la cuchilla para estos motores, pero a finales de enero y principios de este mes, cuatro de las plantas motrices modificadas no resultaron como se esperaba.
Además, informó que el problema afectaría a cuarenta y tres motores equipados en treinta y dos aeronaves, de los cuales veintiuna tienen sólo un motor con la configuración modificada y once tienen ambos motores con dicha configuración. Otros cincuenta y cinco motores entregados a las Líneas de Ensamblaje Final de Airbus también estarían afectados por el problema y la directiva de aeronavegabilidad, lo que resultaría en el retraso de entregas. Los ingenieros ya están trabajando para una rápida solución de este problema.

Esta no sería la primera aeronave de Volaris afectada por el problema. Según informaciones recogidas por ch-aviation, en México un A320neo estaría en tierra después de la publicación de la Directiva de Aeronavegabilidad, mientras que otras tres aeronaves en Hamburgo y Toulouse siguen a la espera de solucionar los problemas para iniciar pruebas de vuelo y posteriormente, ser entregadas.

Fuente: Transponder1200
 

MayerFM

Well-Known Member
y respecto del XA-VOI el 21 de FEB tengo programado un vuelo en el mismo de CUN-CUU, no se si se trate de un error en el sistema de Jeppesen
Hola Miguel, gracias, a mí también me da gusto saludarte. Con esto que dijiste le di especial seguimiento a cualquier movimiento del XA-VOI y resulta que hoy ya operó un vuelo entre GDL y MIA, de manera que mi teoría de que ya sería devuelto al arrendador estuvo equivocada. El contrato de arrendamiento en su versión original sí expiraba en marzo, quizá fue renegociado y extendido, o quizá se quede sólo un poco más en Volaris.

De cualquier forma muchas gracias. ¡Saludos desde Aguascalientes!
 

MayerFM

Well-Known Member
Hola, hoy fue un día "movidito" en términos de aviones nuevos de fábrica para Volaris:

1. A321-271N N534VL (C/n 7941): efectuó el quinto vuelo de prueba en Hamburgo, entiendo que fue lo que llaman "Customer Acceptance Flight".

2. A320-271N N533VL (C/n 7862): realizó su primer vuelo en Toulouse.

3. A321-271N N535VL (C/n 8087): hizo su primer vuelo en Hamburgo.

Quedamos al pendiente de la entrega de cada uno de estos aviones, saludos por lo pronto.
 
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