Accidente de un B737 de Air India Express, vuelo IX812

B

Boeingstore

Guest
es triste saber de este tipo de noticias..... R.I.P a todas esas personas, como tripulantes tambien....
 

XA MFG

New Member
Experimentados

Escuchando la noticia dicen que el comandante tenia mas de 10,000 hrs de vuelo, entonces definitivamente no creo que haya sido por falta de experiencia, sin querer sacar conjeturas sin bases,pensaria que el mal clima les hizo una jugada a la cual no alcanzaron a reaccionar, una microrafaga, fuerte viento cruzado o de cola en este caso, algo asi supondria yo, seria dificil decir que fue un error humano o bien tecnico, sabemos que la naturaleza cuando quiere, no hay humano ni aparato que se le resista....Mis dos centavitos.

Saludos.
 

dan777

Member
Bueno, antes pensaba que volar en una aerolinea con aviones viejos era peligroso, pero ahora me voy cuenta que a todos les puede pasar. Ultimamente aviones con gran tecnologia han tenido accidentes muy graves.

:(

Que en paz descansen los fallecidos.
 

Phillip J fry

Well-Known Member
Escuchando la noticia dicen que el comandante tenia mas de 10,000 hrs de vuelo, entonces definitivamente no creo que haya sido por falta de experiencia, sin querer sacar conjeturas sin bases,pensaria que el mal clima les hizo una jugada a la cual no alcanzaron a reaccionar, una microrafaga, fuerte viento cruzado o de cola en este caso, algo asi supondria yo, seria dificil decir que fue un error humano o bien tecnico, sabemos que la naturaleza cuando quiere, no hay humano ni aparato que se le resista....Mis dos centavitos.

Saludos.
Que tal compañero, han ocurrido muchos accidentes alrededor del mundo y con Aviadores con mucha experiencia, entonces esta cuestion no es intocable, bien dice el dicho que al Mejor cazador se le va la liebre... pero, como en todo hay que esperar la investigacion para saber que fue lo que paso.....

La imagenes son devastadoras.
saludos

Robert
 

Phillip J fry

Well-Known Member
Error del Piloto


"De acuerdo con el ministro de la aviación civil india, Praful Patel, la hipótesis más probable hasta ahora para explicar la tragedia estaría en un error del piloto durante el procedimiento de aterrizaje. Una imperfección en el aterrizaje puede ser una de las causas del accidente. El aeroplano dejó la pista y si fijó en el fuego después de colocar en el aeropuerto de Mangalore, en el sur de la India.

Según “épocas periódicas de la India”, Patel dijo que Zlatko experimental Glusica, que más que 10 horas de mil vuelos, y los copilotos, H S Ahluwali, conocían el aeropuerto y tenían ya aterrizajes diversos del hecho en el lugar. Aunque esto, el acercamiento habría sido hecha los 2.000 pies, cerca de 600 metros más que qué tendría en la pista y, por lo tanto, no habría tenido bastante distancia para el aterrizaje.

En si la sensación “moral responsable” del accidente, Patel llegó para renunciar a la posición, de acuerdo con “épocas de la India”, pero al primero-ministro indio, Manmohan Singh, rechazó la orden. Afirmó que el ministro de la aviación no necesitó dimitir y que él tuviera que focar en hacer frente a la situación.

Según el portavoz de la compañía aérea, K. Swaminathan, el aeroplano llevó a 160 pasajeros y a seis miembros del equipo. Ocho de los 166 inquilinos del aeroplano habían sido rescatados con la vida de los destroços, entre ellos un niño. El vuelo IX-812 salió de Dubai, en los emiratos árabes.

Lluvia y visibilidad bajas

Mangalore se sitúa 400 kilómetros al oeste de Bangalore, capital del estado de Karnataka. El aeropuerto está en una región rodeada para las montañas. En el momento del accidente, para la vuelta de 6h30 (lugar cada hora, de 22h30 del viernes 21, en el Brasil), llovió muy y la visibilidad era baja, según autoridades de los aeroportuárias.

Los sistemas de diez de equipos del rescate y del rescate habían sido dislocados para el lugar del accidente. Habían agregado a habitantes de la región.

El accidente pasado del aire de grandes cocientes en la India ocurrió en 17 de julio de 2000, cuando Boeing 737 del aire de la alianza de Indiana bajó en un cuarto residencial al lado del aeropuerto a Patna (este), matando a 61 personas.

Lybian

La semana pasada, un aeroplano Airbus A330 funcionó para las vías aéreas de Afriqiyah de la compañía de Lybian, que a la izquierda de Johannesburg, en la Suráfrica, con 104 personas cayeron en la región del aeropuerto del capital del Lybian: 103 habían muerto. El único sobreviviente era un muchacho holandés.

Fuentes: G1 (con la información de las agencias del aviso EFE, Francia Presse y Reuters) - foto: Foto de Sarkar Dibyangshu/AFP" Texto traducido.

Basicamente la investigacion continua, pero reportes dice, que el avion toco 600 Mts largo de la zona de toque, lo que enfocaria a un error del piloto, segun el ministro de aviacion de la india, pero esto aun no es Oficial.

Robert

Este es la Nota en Portugues
http://desastresaereosnews.blogspot.com/
 
Última edición:

Moy206

Well-Known Member
Còmo?......, dicen que estaba sobre el umbral a 2 mil pies?... està redactada muy raro la noticia ... :S me costò trabajo leeer el segundo parrafo .. must say..

QEPD :S...
 

Phillip J fry

Well-Known Member
Nueva informacion
TExto TRaducido.

"lunes 24 de mayo de 2010
La habilidad anterior indica la imperfección del piloto al intentar colocar en la India

El análisis del color caja-negro explicará las causas de la explosión del aeroplano en la India, en donde habían sobrevivido ocho

De las 166 personas que estaban a bordo del aeroplano que cayó sábado en Mangalore (viernes en la noche en el horario del Brasil), ocho habían sobrevivido al fuego en Boeing 737. Hasta ayer, 146 cuerpos habían sido identificados y entregan ya a las familias, informadas la compañía Air India expresa. También el color caja-negro del aeroplano de la manera a los destroços había sido encontrado. Uno ha equipado especializado de los Estados Unidos está en la India a ayudar a investigar las causas del accidente.

Las técnicas preliminares de la información indican que el errou experimental el procedimiento de aterrizaje. Tendría flied para 600 metros más que qué él tendría en la pista y, por lo tanto, no tenía distancia bastante al settle. Llovió fuerte sobre la hora del accidente. El piloto tenía 10 mil horas de experiencia del vuelo, había contado los periódicos locales ayer. El aeropuerto, construido tiene cuatro años, en principio está dentro de las normas de la aviación.

- No teníamos esperanzas de sobrevivir, sino que sobrevivimos. Tan pronto como sucediera el aeroplano colocara, en segundos, la explosión - un indio identificado dicho como Pradeep, que obtuvo al escape del fuselage antes del fuego, cuando el golpe del avión en un sistema de montañas.

- El aeroplano dio un desvío y estaba en la dirección a los árboles en el lateral y la cabina si fulled de humo. Me encarcelaron en algunas manijas, pero di una habilidad para eximirme - el pasajero de Farooq dicho, aún en el el hospital, con los brazos, las piernas quemadas y cara.

De acuerdo con el periódico británico el telégrafo diario, un niño de siete años quitados con la vida de los destroços murió en el hospital. Tenía 19 niños entre los pasajeros. La mayoría murió cuando el aeroplano alcanzó la tierra o con el fuego que consumió las porciones restantes del avión. Ayer, tenía dificultad para identificar los cuerpos carbonizados.

De acuerdo con las autoridades de Air India en Dubai, no tenía extranjeros a bordo. Un portavoz de Air India, K. Swaminathan, dicho que el dispositivo, que llevó a 160 pasajeros y a seis miembros del equipo, pasados de la pista y bajó a un kilómetro del aeropuerto de Mangalore.

Fuente: Periódico de Santa Catarina - foto: Rafiq Maqboll/AP

Postado para Silva de Jorge Tadeu Da a 14:20 comentarios 0 Acoplamientos para este postagem

Marcadores: Mundo del aviso "

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Todo parece indicar que tocaron largo en la pista, aunado con la lluvia y vientos, provoco que no frenara el avion dentro de la pista.

Pero siguens las investigaciones.

Robert
 
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